Trong năm 2025, hơn 60 mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp lần lượt ra mắt thị trường Việt, trải dài từ xe phổ thông đến xe sang, từ động cơ đốt trong truyền thống đến hybrid và thuần điện. Tuy nhiên, nếu các phân khúc SUV và MPV luôn trong trạng thái "quá tải" sản phẩm mới, thì sedan lại thể hiện một bức tranh phân hóa rõ rệt.
Ở nhóm xe cao cấp, sedan không những không suy yếu mà còn trở thành "sân chơi" công nghệ của các thương hiệu hạng sang. Ngược lại, sedan phổ thông gần như đứng ngoài cuộc đua sản phẩm, với số lượng tân binh mới ít ỏi và sức hút ngày càng giảm.
Sedan hạng sang: Loạt xe mới ồ ạt ra mắt
Ngay từ quý II, thị trường sedan cao cấp đã trở nên sôi động khi BMW giới thiệu thế hệ thứ 8 của dòng 5 Series. Mẫu xe này được lắp ráp trong nước với ba phiên bản, đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ về thiết kế. Kích thước tổng thể tăng lên, kiểu dáng trở nên bề thế và thể thao hơn, trong khi khoang lái được làm mới theo hướng hiện đại, số hóa. Dù vậy, hãng vẫn giữ lại động cơ 2.0L quen thuộc.
Không lâu sau đó, Audi cũng trình làng mẫu sedan A5 vào khoảng quý II, trước khi tiếp tục ra mắt thế hệ A6 mới trong quý IV. Trong đó, Audi A5 được xem là đối thủ trực tiếp mới của BMW 3 Series và Mercedes-Benz C-Class, còn A6 được xếp ở phân khúc có mức giá tương đương BMW 5 Series và Mercedes-Benz E-Class. Đáng chú ý, các mẫu xe này được tinh chỉnh lại về trang bị và hệ truyền động nhằm tối ưu giá bán, cho thấy nỗ lực rõ rệt trong việc mở rộng tệp khách hàng ở nhóm sedan của Audi tại Việt Nam.
Mercedes-Benz cũng không đứng ngoài cuộc đua sản phẩm khi nhanh chóng giới thiệu E-Class thế hệ mới với ba phiên bản. Dòng sedan quen thuộc này được "trẻ hóa" mạnh mẽ, từ ngoại hình bóng bẩy hơn đến khoang nội thất mang phong cách công nghệ cao với hệ thống màn hình lớn trải dài trên táp-lô. Những thay đổi này giúp sedan hạng sang ngày càng tiệm cận với trải nghiệm của xe điện và xe công nghệ cao.
Trong khi đó, Volkswagen gây chú ý khi tung ra gần 10 phiên bản khác nhau của mẫu hatchback thể thao Golf. Dù không phải sedan thuần túy, Golf vẫn được xem là đại diện cho nhóm xe gầm thấp hiệu suất cao, với dải giá rộng, từ vài trăm triệu đồng đến gần 2 tỷ đồng. Cách tiếp cận này cho thấy tham vọng chinh phục nhiều nhóm khách hàng, từ người mới chơi xe đến những tay lái đam mê tốc độ.
Ở giai đoạn cuối năm, Volvo tiếp tục làm nóng phân khúc sedan hạng sang bằng việc giới thiệu S90 thế hệ mới. Ở màn "thay da đổi thịt" này, thương hiệu xe sang Thụy Điển không chỉ tinh chỉnh thiết kế và nâng cấp trang bị, mà còn mạnh tay khai tử phiên bản động cơ xăng, chỉ giữ lại duy nhất cấu hình T8 Recharge. Dù quyết định loại bỏ bản B6 mild-hybrid vẫn gây ra không ít ý kiến trái chiều, S90 vẫn tiếp tục là mẫu xe nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng người yêu mến Volvo.
Không tính những mẫu xe siêu sang hoặc thể thao thuần chất như McLaren 750S MSO Orange hay Rolls-Royce Ghost Series II, phân khúc sedan hạng sang gầm thấp với các đại diện kể trên đã khuấy động thị trường năm 2025 bằng cuộc cạnh tranh quyết liệt về công nghệ cũng như trang bị tiện nghi.
Sedan phổ thông: Ít tân binh, nhiều thách thức
Trái ngược hoàn toàn với sự sôi động của xe sang, nhóm sedan phổ thông lại trải qua một năm khá trầm lắng. Tính đến hết tháng 12, thị trường chỉ ghi nhận ba mẫu sedan mới thuộc nhóm này, gồm Skoda Slavia, Octavia RS và BYD Seal 5.
Trong số đó, chỉ có Slavia và Seal 5 thực sự nằm trong tầm giá phổ thông dưới một tỷ đồng. Octavia RS dù có kích thước tương đương các mẫu sedan hạng C quen thuộc, nhưng lại được định vị là sedan hiệu suất cao, cạnh tranh trực tiếp với những mẫu xe thể thao chuyên biệt. Điều này khiến lựa chọn sedan phổ thông mới cho người tiêu dùng Việt trở nên vô cùng hạn chế.
Dù mang đến làn gió mới về thiết kế và công nghệ, các tân binh này vẫn gặp không ít rào cản. Xe châu Âu chịu áp lực về giá bán và chi phí sử dụng, trong khi xe plug-in hybrid từ Trung Quốc khiến nhiều khách hàng dè chừng về độ bền và giá trị lâu dài. Trong bối cảnh đó, những "tượng đài" doanh số như Vios hay Accent vẫn giữ vững vị thế nhờ chiến lược nâng cấp nhẹ, tập trung vào sự ổn định và giá bán dễ tiếp cận.
Nguyên nhân sâu xa của sự "hẩm hiu" ở phân khúc sedan phổ thông nằm ở sự thay đổi rõ rệt trong thị hiếu người tiêu dùng. Với cùng tầm tiền từ 500 đến 900 triệu đồng, khách hàng ngày càng ưu tiên SUV đô thị hoặc MPV nhờ lợi thế gầm cao, không gian linh hoạt và khả năng thích ứng tốt hơn với điều kiện giao thông, đường sá.
Chính xu hướng này đã khiến các hãng xe phổ thông dồn nguồn lực cho "cuộc chiến gầm cao", liên tục tung ra SUV và MPV mới, trong khi sedan bị đặt vào thế phòng thủ, ít được đầu tư đổi mới toàn diện.
