Năm 2025 khép lại với dấu mốc chưa từng có của thị trường ô tô Việt Nam, khi tổng lượng xe bán ra vượt mốc 600.000 chiếc. Đà tăng trưởng mạnh mẽ này tạo ra tâm lý lạc quan cho bước khởi động năm 2026, đặc biệt trong bối cảnh tháng bán hàng đầu tiên rơi sát Tết Nguyên đán Bính Ngọ, giai đoạn vốn được xem là "mùa cao điểm" mua sắm ô tô.
Tuy nhiên, diễn biến thực tế trong tháng 1/2026 lại cho thấy một bức tranh kém sôi động hơn nhiều so với dự đoán ban đầu. Thị trường không chỉ không bứt phá mà còn ghi nhận mức sụt giảm khá sâu ở hầu hết các phân khúc.
Doanh số tháng 1/2026 giảm mạnh so với cuối năm 2025
Số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, trong tháng 1/2026, các doanh nghiệp thành viên tiêu thụ tổng cộng 36.875 xe ô tô, thấp hơn 22% so với tháng 12/2025.
Trong đó, nhóm xe du lịch chịu tác động mạnh nhất khi lượng bán giảm tới 27%, còn các dòng xe thương mại và xe chuyên dụng cũng ghi nhận mức suy giảm dao động từ 4% đến 12%.
Khi cộng thêm doanh số của VinFast với hơn 16.172 xe điện bán ra cùng 5.872 xe Hyundai do Hyundai Thành Công (HTV) lắp ráp và phân phối trong nước, tổng lượng ô tô mới được người Việt mua sắm trong tháng 1/2026 đạt 58.919 chiếc. Con số này vẫn chưa phản ánh đầy đủ toàn thị trường, do chưa tính đến các thương hiệu nhập khẩu như Mercedes-Benz, Audi, Jaguar Land Rover, Volvo, Nissan hay MG.
Diễn biến thị trường trong tháng 1/2026 cho thấy sức mua ô tô tại Việt Nam có dấu hiệu chững lại, kéo theo sự suy giảm doanh số trên diện rộng. Hầu hết các hãng xe đang hoạt động trong nước đều ghi nhận lượng bán thấp hơn so với tháng trước, từ các thành viên VAMA như Toyota, Mitsubishi, Ford, Honda, Mazda, Kia cho đến Hyundai do HTV lắp ráp và phân phối, cũng như nhà sản xuất xe điện VinFast.
Xét cụ thể từng thương hiệu, VinFast chỉ tiêu thụ 16.172 xe trong tháng đầu năm 2026, ít hơn gần 11.500 xe so với tháng 12/2025. Doanh số của Toyota và Mitsubishi cùng giảm trên 3.000 xe, trong khi Mazda và Ford mất hơn 1.000 xe mỗi hãng.
Hyundai cũng không nằm ngoài xu hướng khi lượng xe bán ra giảm hơn 800 chiếc. Đáng chú ý, ngay cả những mẫu xe góp mặt trong nhóm 10 ô tô bán chạy nhất tháng 1/2026 cũng ghi nhận mức tiêu thụ thấp hơn so với giai đoạn cao điểm cuối năm 2025.
Vì sao thị trường ô tô tháng cận Tết lại trầm lắng?
Diễn biến này gây không ít bất ngờ bởi trong nhiều năm liền, giai đoạn cận Tết Nguyên đán thường là cao điểm mua sắm ô tô, khi nhu cầu phục vụ đi lại dịp lễ tăng mạnh. Tuy nhiên, mức sụt giảm doanh số trong tháng 1/2026 của thị trường xe hơi lại bắt nguồn từ nhiều yếu tố khác nhau.
Nguyên nhân đầu tiên đến từ sự thay đổi trong chính sách bán hàng của các hãng xe và hệ thống phân phối. Dù các chương trình khuyến mại vẫn được duy trì trong tháng 1/2026, mức độ ưu đãi dành cho nhiều mẫu xe ăn khách của Toyota, Mitsubishi, Honda hay Ford đã được điều chỉnh theo hướng thu hẹp so với giai đoạn trước.
Chẳng hạn, những cái tên như Toyota Vios, Honda City hay Toyota Yaris Cross chỉ còn nhận hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, thay vì mức ưu đãi cao hơn như trước đây. Thậm chí, một số mẫu xe đã không còn được áp dụng khuyến mại.
Bên cạnh đó, tình trạng thiếu nguồn cung cũng góp phần kéo lùi doanh số toàn thị trường. Nhiều mẫu xe, đặc biệt là các dòng nhập khẩu như Mitsubishi Destinator hay Toyota Innova Cross, rơi vào cảnh khan hiếm, không đủ xe để đáp ứng nhu cầu mua sắm của khách hàng.
Dù chứng kiến mức giảm so với tháng trước, tổng lượng ô tô tiêu thụ gần 60.000 xe vẫn được đánh giá là kết quả khả quan trong bối cảnh thị trường hiện tại. Theo nhận định của giới kinh doanh, xu hướng đi xuống có thể tiếp diễn trong tháng 2/2026 do hoạt động bán hàng bị gián đoạn bởi kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
