Trong vài năm trở lại đây, xe bán tải tại Việt Nam không còn đơn thuần là phương tiện phục vụ công việc. Nhiều khách hàng sẵn sàng chi tiền để sở hữu các phiên bản cao cấp nhất, đáp ứng đồng thời nhu cầu đi lại hằng ngày, du lịch gia đình và khả năng off-road khi cần thiết.
Ở nhóm giá này, hai cái tên đáng chú ý hiện nay là Toyota Hilux Trailhunter và Mitsubishi Triton Athlete. Cả hai đều là phiên bản cao nhất trong dải sản phẩm, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và sở hữu đầy đủ trang bị về thiết kế, tiện nghi lẫn khả năng vận hành.
Toyota Hilux thế hệ thứ 9 vừa chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu năm 2026, trong khi Mitsubishi Triton thế hệ mới được giới thiệu sớm hơn, từ tháng 9/2024.
So sánh về giá bán
Xét riêng ở phiên bản cao nhất, Toyota Hilux Trailhunter có giá niêm yết 903 triệu đồng. Trong khi đó, Mitsubishi Triton Athlete được công bố ở mức 924 triệu đồng. Chênh lệch không lớn, song Hilux vẫn là mẫu xe có giá thấp hơn trong cuộc so sánh này.
Hilux thế hệ mới tại Việt Nam gồm 3 phiên bản, giá bán dao động từ 632 triệu đến 903 triệu đồng. Mitsubishi Triton có giá khởi điểm cao hơn, từ 655 triệu đến 924 triệu đồng.
So sánh về ngoại thất
Ở thế hệ mới, Toyota Hilux có sự thay đổi rõ rệt về ngôn ngữ thiết kế. Phần đầu xe được làm mới với lưới tản nhiệt hiện đại, mang nhiều nét tương đồng với các mẫu SUV đô thị như Corolla Cross. Điều này giúp Hilux trở nên thân thiện và dễ tiếp cận hơn với nhóm khách hàng sử dụng xe trong phố.
Phần đuôi xe có thêm bậc lên xuống hai bên, một chi tiết nhỏ nhưng mang tính thực tế cao khi sử dụng hằng ngày. Trên bản Trailhunter, Hilux được trang bị đèn sương mù LED, tạo điểm nhấn khác biệt so với nhiều đối thủ.
Tổng thể thiết kế của Hilux mới nghiêng nhiều về hình ảnh một mẫu bán tải đa dụng, phù hợp với xu hướng thị trường Việt Nam, nơi người dùng ngày càng ưu tiên tính thẩm mỹ và sự tiện nghi bên cạnh khả năng chở hàng.
Trái ngược với Hilux, Mitsubishi Triton thế hệ mới lại đi theo hướng gia tăng kích thước và sự bề thế. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt lớn, cụm đèn LED ban ngày thiết kế mảnh, trong khi đèn pha được tách rời, tạo cảm giác mạnh mẽ và hiện đại.
Theo công bố từ nhà sản xuất, Triton có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.360 x 1.930 x 1.815mm, chiều dài cơ sở đạt 3.130mm. So với Hilux (5.320 x 1.885 x 1.815mm, trục cơ sở dài 3.085 mm), Triton nhỉnh hơn ở cả chiều dài lẫn chiều rộng.
Nhờ thông số kích thước lớn hơn, Triton được đánh giá là có không gian nội thất rộng rãi hơn. Tuy nhiên, việc gia tăng kích thước cũng khiến mẫu xe này phần nào đánh mất ưu điểm nhỏ gọn, linh hoạt.
So sánh về nội thất
Khoang cabin của Toyota Hilux thế hệ mới được làm mới gần như toàn diện. Từ vô lăng, bảng đồng hồ cho đến hệ thống giải trí đều mang phong cách hiện đại, tiệm cận các mẫu SUV của Toyota.
Phiên bản cao cấp nhất được trang bị màn hình kỹ thuật số 12,3 inch cho cụm đồng hồ và màn hình giải trí trung tâm cùng kích thước. Xe có ghế bọc da, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, sạc điện thoại không dây, phanh tay điện tử, Auto Hold và ổ cắm điện 220V.
Hệ thống điều hòa tự động, lọc không khí cùng dàn âm thanh 8 loa giúp Hilux mang lại trải nghiệm sử dụng gần với một mẫu SUV cỡ trung hơn là một chiếc bán tải truyền thống.
Dù cũng được nâng cấp ở thế hệ mới, nội thất Mitsubishi Triton Athlete vẫn trung thành với triết lý thực dụng. Xe sử dụng bảng đồng hồ TFT 7 inch kết hợp analog, màn hình giải trí trung tâm 9 inch, ghế bọc da và da lộn, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, hệ thống âm thanh 6 loa.
Một số trang bị đáng chú ý khác gồm vô lăng bọc da và phanh tay cơ. Nhìn chung, Triton không quá hào nhoáng nhưng vẫn đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng, đặc biệt với những khách hàng ưu tiên độ bền bỉ và khả năng vận hành hơn là công nghệ.
So sánh về vận hành và an toàn
Mitsubishi Triton Athlete được trang bị động cơ diesel 2.4L tăng áp kép, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 470 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp, đi kèm hệ dẫn động Super Select 4WD-II với 4 chế độ gài cầu (2H, 4H, 4HLc, 4LLc), 7 chế độ lái và khóa vi sai cầu sau điện tử.
Toyota Hilux Trailhunter cũng sử dụng hộp số tự động 6 cấp, hệ dẫn động 4x4, khóa vi sai cầu sau và chế độ lái địa hình MTS với nhiều tùy chỉnh cho các loại mặt đường khác nhau. Điểm đáng chú ý là Hilux thế hệ mới được trang bị hệ thống lái trợ lực điện, mang lại cảm giác điều khiển nhẹ nhàng hơn khi di chuyển trong phố.
Về mặt thông số, Hilux 2026 được đánh giá có khả năng vận hành tiệm cận Mitsubishi Triton (201 mã lực, 470 Nm) và gần ngang bằng Ford Ranger (207 mã lực, 500 Nm).
Toyota Hilux Trailhunter được nâng cấp hệ thống Toyota Safety Sense từ phiên bản 2.0 lên 3.0. Một số khác biệt so với Triton gồm hỗ trợ giữ làn đường, phanh tay điện tử và Auto Hold.
Ở chiều ngược lại, Mitsubishi Triton lại nhỉnh hơn ở các tính năng như hỗ trợ chuyển làn và chống tăng tốc ngoài ý muốn. Điều này cho thấy hai mẫu xe có định hướng khác nhau trong việc phát triển công nghệ an toàn, tùy theo ưu tiên của từng hãng.
Người dùng Việt nên chọn mẫu nào?
Toyota Hilux Trailhunter có lợi thế về giá bán, thiết kế hiện đại và trang bị công nghệ. Những nâng cấp về hệ thống treo, hỗ trợ lái và an toàn giúp Hilux phù hợp hơn với nhóm khách hàng vừa làm việc, vừa sử dụng xe cho mục đích cá nhân và gia đình.
Tuy nhiên, Mitsubishi Triton Athlete lại là lựa chọn đáng cân nhắc với người dùng đề cao tính thực dụng, khả năng vận hành mạnh mẽ và hệ dẫn động 4WD nổi tiếng của Mitsubishi.
Kết thúc năm 2025, phân khúc bán tải tại Việt Nam vẫn do Ford Ranger dẫn đầu với hơn 18.000 xe bán ra. Mitsubishi Triton đứng thứ hai với hơn 4.300 xe, trong khi Toyota Hilux xếp thứ ba với hơn 3.500 xe đến tay khách hàng.
