Cuộc khủng hoảng túi khí Takata là một vụ bê bối nghiêm trọng của ngành ô tô toàn cầu, đẩy một trong những nhà sản xuất túi khí lớn nhất vào cảnh phá sản và buộc phải bán lại cổ phần. Dù đã nhiều năm trôi qua, những hệ lụy từ sự cố này vẫn chưa chấm dứt.
Hàng loạt hãng xe lớn trên thế giới, đặc biệt là các thương hiệu Nhật Bản, đã và đang phải tiến hành các đợt triệu hồi kéo dài nhiều năm. Tại Việt Nam, câu chuyện này tiếp tục được nhắc lại khi Volkswagen công bố chương trình kiểm tra và khắc phục lỗi túi khí trên một số mẫu xe đã bán ra thị trường.
Theo thông tin mới từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, đơn vị nhập khẩu và phân phối chính hãng Volkswagen tại Việt Nam vừa triển khai đợt triệu hồi liên quan đến lỗi túi khí. Tổng cộng có 75 xe thuộc diện cần kiểm tra, chủ yếu là hai mẫu Passat và Golf. Các xe này được xác định sản xuất trong giai đoạn từ tháng 11/2009 đến hết tháng 12/2015 và đã được bàn giao cho khách hàng trong nước.
Đây đều là những dòng xe đời cũ, tuy số lượng không lớn nhưng vẫn tiềm ẩn rủi ro an toàn nếu tiếp tục lưu thông mà chưa được xử lý triệt để.
Volkswagen cho biết, nguyên nhân của đợt triệu hồi xuất phát từ bộ phận bơm khí của túi khí Takata lắp trên vô-lăng. Theo thời gian, hơi ẩm có thể xâm nhập vào linh kiện này, đặc biệt trong điều kiện khí hậu nóng ẩm. Khi xảy ra va chạm và túi khí kích hoạt, áp suất sinh ra bên trong bộ phận bơm khí có nguy cơ vượt ngưỡng cho phép, dẫn đến nứt hoặc vỡ vỏ bơm khí.
Trong tình huống xấu, các mảnh vỡ kim loại có thể bị bắn ra với tốc độ cao, gây thương tích nghiêm trọng cho người ngồi trong xe, thay vì phát huy tác dụng bảo vệ như thiết kế ban đầu.
Để loại bỏ rủi ro, Volkswagen xác định giải pháp duy nhất là thay thế linh kiện túi khí bị ảnh hưởng. Chương trình triệu hồi tại Việt Nam sẽ kéo dài trong vòng ba năm, từ tháng 2/2026 đến tháng 2/2029. Đây cũng là đợt triệu hồi đầu tiên của Volkswagen tại Việt Nam trong năm 2026. Mỗi xe Passat hoặc Golf thuộc diện ảnh hưởng sẽ mất khoảng 65 phút để kiểm tra và thay thế linh kiện.
