Mẫu xe Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 vừa chính thức được trình làng tại Brazil với những cập nhật kỹ thuật bao gồm động cơ, hệ thống điện tử, khung xe, khí động học và thiết kế công thái học. Siêu mô tô này sẽ có mặt tại các đại lý ở Brazil trong tháng 3/2026, với giá bán lẻ đề xuất là 189.174 R$ (tương đương khoảng 828 triệu đồng). Đây là một mức giá khá hấp dẫn, chỉ tương đương phiên bản 2024 cũ đã được bán tại Brazil, dù CBR1000RR-R Fireblade SP nhận được khá nhiều nâng cấp.
Theo Honda Brazil, mẫu xe CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 được hãng trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích 1.000cc, sản sinh công suất tối đa 215 mã lực và mô-men xoắn cực đại 111,8 Nm. Đây là sức mạnh rất ấn tượng, vượt xa những cái tên như Honda Winner R hay Yamaha Exciter nhiều lần, có thể đem tới trải nghiệm lái đầy phấn khích cho những người dùng đam mê tốc độ.
Trong số những thay đổi chính trên Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, đáng chú ý là hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (Throttle By Wire) mới với 2 bộ truyền động, những cải tiến về hệ thống truyền động, giảm độ cứng ngang của khung gầm và việc áp dụng hệ thống treo điện tử Ohlins Smart Electronic Control thế hệ thứ 3.
Mẫu xe CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 vẫn giữ nguyên nền tảng kỹ thuật được phát triển dưới sự giám sát của Honda Racing Corporation (HRC), với các giải pháp được thừa hưởng từ RC213V-S, một mẫu xe đường phố hợp pháp sử dụng công nghệ MotoGP.
Đối với phiên bản 2026, hệ thống truyền động của Honda CBR1000RR-R Fireblade SP đã được cải tiến trên toàn bộ dải vòng tua. Tỷ số nén đã được tăng lên, các đường dẫn khí nạp được thiết kế lại và hệ thống điều chỉnh thời điểm đóng mở van được trang bị lò xo mới. Trục khuỷu nhẹ hơn và tất cả các tỷ số truyền đều được rút ngắn, tập trung vào khả năng tăng tốc.
Hệ thống TBW (Throttle By Wire) hiện có 2 bộ truyền động độc lập, phân chia quyền điều khiển giữa xi-lanh 1 và 2, với xi-lanh 3 và 4. Theo nhà sản xuất, giải pháp này cải thiện khả năng điều khiển trong quá trình tăng tốc một phần và tăng hiệu quả phanh động cơ.
Hệ thống ống xả 4-2-1 sử dụng các ống hình bầu dục và bộ giảm âm bằng titan Akrapovic, với thể tích bên trong lớn hơn và giảm độ ồn 5 dB so với đời cũ.
Mẫu xe mô tô thể thao của Honda cũng được trang bị hệ thống Launch Control có thể điều chỉnh với 4 cấp độ (6.000, 7.000, 8.000 và 9.000 vòng/phút) và hệ thống sang số nhanh 3 cấp độ giúp chuyển số nhanh chóng.
Gói điện tử bao gồm 3 chế độ lái được xác định trước, cho phép điều chỉnh công suất (P), phanh động cơ (EB), kiểm soát bốc đầu (W) và HSTC (Hệ thống kiểm soát lực kéo của Honda).
Hệ thống HSTC có 9 cấp độ can thiệp, cộng thêm tùy chọn tắt. Chức năng chống bốc đầu hoạt động ở 3 cấp độ, cũng có thể tắt đi. Công suất điều chỉnh có thể thay đổi giữa 5 cấp độ, với cấp độ 1 là công suất đầu ra cao nhất.
Cảm biến IMU 6 trục cung cấp dữ liệu độ nghiêng và động lực học 3 chiều, cung cấp dữ liệu cho các hệ thống như kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu, bộ giảm chấn lái điện tử HESD và ABS khi vào cua.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP sở hữu màn hình TFT màu 5 inch, có thể tùy chỉnh và cho phép điều chỉnh hệ thống treo thông qua giao diện Ohlins Object Based Tuning (OBTi). Trong quá trình khởi động nguội, giới hạn vòng tua máy được giảm xuống 8.000 vòng/phút cho đến khi đạt nhiệt độ lý tưởng, lúc đó nó sẽ tăng lên hơn 14.000 vòng/phút.
Khung gầm bằng nhôm dạng kim cương có độ cứng ngang giảm 17% và độ cứng xoắn giảm 15%. Mục tiêu là để cải thiện cảm giác bám đường và độ chính xác khi vào cua.
Chiều dài cơ sở của Honda CBR1000RR-R Fireblade SP mới đã giảm 5 mm. Trọng lượng không tải là 201 kg, với tỷ lệ phân bổ trọng lượng 53% phía trước và 47% phía sau. Chiều cao yên xe là 832 mm.
Mẫu xe Honda CBR1000RR-R Fireblade SP mới là chiếc mô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên sử dụng hệ thống treo điều khiển điện tử thông minh thế hệ thứ 3 của Ohlins (S-EC3.0). Ở phía trước, xe sử dụng phuộc ngược NPX 43mm tích hợp điều khiển điện tử bán chủ động. Trong khi đó, ở phía sau là giảm xóc TTX36 (SV).
Một trong những tính năng mới là điều chỉnh điện tử độ nén lò xo thông qua bảng điều khiển, hệ thống sẽ đề xuất các cài đặt phù hợp với trọng lượng người lái. Người dùng có thể lưu trữ 3 cài đặt khác nhau.
Hệ thống phanh trước sử dụng kẹp phanh Brembo Stylema R 4 piston gắn xuyên tâm, tác động lên đĩa phanh đường kính 330 mm và dày 5 mm. Hệ thống ABS có các chế độ STANDARD, TRACK và RACE. Trong đó, chế độ RACE cho phép tắt hệ thống ABS phía sau.
Về mặt khí động học, “dàn áo” của xe được trang bị thêm các vây mới, đặt xa hơn về phía trước, giúp tăng lực ép xuống và giảm dao động ngang 10% khi vào cua ở tốc độ cao. Phần dàn áo phía dưới cũng được thiết kế lại để cải thiện độ bám đường.
Dung tích bình xăng đã được tăng lên 16,5 lít, lớn hơn 0,4 lít so với trước đây. Tư thế lái xe cũng được điều chỉnh với tay lái cao hơn 19 mm và lùi về phía sau 23 mm, trong khi gác chân thấp hơn 16 mm.
Mẫu Honda CBR1000RR-R Fireblade SP này cũng được trang bị hệ thống chìa khóa thông minh (Smart Key) và hệ thống ESS (Tín hiệu dừng khẩn cấp), giúp kích hoạt đèn báo rẽ khi phanh gấp.
CBR1000RR-R Fireblade SP 2026 sẽ có mặt tại các đại lý trong tháng 3 này, với màu Đỏ Grand Prix, cùng các họa tiết liên quan đến HRC. Khách hàng mua xe sẽ hưởng chế độ bảo hành 3 năm, không giới hạn số km, và dịch vụ Honda Assistance có hiệu lực tại Brazil, Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay và Uruguay.
