Theo website Wuling Việt Nam, Grango đã chính thức được mở bán với giá 499 triệu đồng. Khác thời điểm giới thiệu Mini EV, TMT Motors lần này không truyền thông rầm rộ mà đưa sản phẩm ra thị trường tương đối kín tiếng.
Grango xuất hiện sau khi Mini EV rời danh mục sản phẩm và được thay thế bằng Macaron. Mẫu xe mới có ba hàng ghế bố trí 2-2-3, cung cấp tối đa bảy chỗ ngồi.
Về kích thước tổng thể, xe có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, trục cơ sở dài 2.850 mm, nhỉnh hơn so với các mẫu MPV phổ thông như Mitsubishi Xpander (2.775 mm), Toyota Veloz Cross (2.750 mm) hay VinFast Limo Green (2.840 mm).
Khoang cabin được hoàn thiện theo hướng thực dụng. Ghế bọc nỉ, hàng ghế phía trước chỉnh cơ. Sau vô lăng là bảng đồng hồ điện tử 3,5 inch, bên cạnh đó màn hình giải trí trung tâm 8 inch. Xe không hỗ trợ kết nối Apple CarPlay hay Android Auto, nhưng vẫn có Bluetooth và cổng USB.
Về khả năng vận hành, Wuling Grango dùng mô-tơ điện sản sinh công suất 75 kW và mô-men xoắn cực đại 180 Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau. Bộ pin lithium dung lượng 32,6 kWh cho phạm vi hoạt động khoảng 300 km sau mỗi lần sạc đầy.
Wuling Grango được niêm yết ở mức 499 triệu đồng. Trong giai đoạn đầu phân phối, người mua sẽ nhận gói hỗ trợ tiền điện tương đương 16 triệu đồng trong ba năm, kèm thiết bị sạc treo tường công suất 7 kW.
Mẫu xe này bổ sung thêm lựa chọn cho phân khúc MPV phổ thông, đặc biệt là nhóm khách hàng kinh doanh vận tải. Grango sẽ phải đối đầu với nhiều cái tên đáng gờm trên thị trường như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, BYD M6 và VinFast Limo Green.
Dẫu mức giá khá dễ tiếp cận, yếu tố có thể cản trở khả năng tiếp cận người mua lại nằm ở hạ tầng nạp điện và mức độ tin cậy đối với thương hiệu. Các trạm sạc tại hệ thống đại lý của TMT Motors mới ở giai đoạn phát triển ban đầu, chưa đủ rộng để xóa bỏ hoàn toàn tâm lý e ngại của khách hàng về phạm vi sử dụng và sự thuận tiện khi vận hành.
Trước đây, TMT Motors từng kỳ vọng Mini EV sẽ tạo dấu ấn ở nhóm ô tô điện đô thị. Thế nhưng, sản phẩm không đạt được thành công như mong đợi, khiến hãng dần mất lợi thế trước các thương hiệu trong nước và nhiều đối thủ Trung Quốc. Việc giới thiệu Grango một cách khá lặng lẽ cũng khiến mẫu xe khó tạo hiệu ứng truyền thông mạnh trên thị trường.
