Một chiếc Avatr 11 mới đây bị bắt gặp trên đường phố Hà Nội. Dòng xe này từng xuất hiện ở Việt Nam từ tháng 4/2026, nhưng đến nay chưa có doanh nghiệp nào công bố kế hoạch phân phối thương hiệu Avatr trong nước.
Do mang biển số nước ngoài, xe được cho là nhập khẩu theo diện tư nhân. Cấu hình, nguồn gốc và mục đích đưa xe về Việt Nam vẫn chưa được xác nhận.
Chiếc Avatr 11 này có ngoại thất màu xám, nội thất bọc da đỏ đậm. Bộ mâm đa chấu kết hợp cùm phanh Brembo sơn vàng tạo điểm nhấn thể thao.
Xe thuộc nhóm SUV điện cỡ lớn, với thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.880 x 1.970 x 1.601 mm, trục cơ sở dài 2.975 mm. Phong cách coupe SUV thể hiện qua mui vuốt thấp, cửa kính không viền và tay nắm cửa ẩn.
Avatr 11 là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Avatr - vốn là liên doanh giữa Changan và CATL. Bên cạnh đó, Huawei tham gia cung cấp giải pháp truyền động điện, hệ điều hành khoang lái và công nghệ hỗ trợ người lái.
-101734.jpg)
Bên trong Avatr 11, nội thất được thiết kế theo hướng tối giản. Điểm nhấn của khoang lái là ba màn hình trên bảng táp-lô: bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch dành cho tài xế, màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch và màn hình phụ 10,25 inch dành cho khách ngồi ghế phụ lái.
Nền tảng HarmonyOS do Huawei phát triển đảm nhiệm việc quản lý các chức năng giải trí và kết nối, đồng thời cung cấp khả năng tương tác giọng nói, liên kết nội dung giữa nhiều màn hình, nâng cấp trực tuyến và sạc thiết bị di động không cần dây cáp.
Tùy phiên bản tại từng thị trường, xe có thể được trang bị ghế trước Zero Gravity chỉnh điện, tích hợp sưởi, làm mát và massage. Một số cấu hình còn bổ sung các tiện ích tương tự cho hàng ghế sau.
Ngoài ra, xe còn được trang bị dàn âm thanh Meridian 25 loa với công suất khoảng 2.016 W, hệ thống điều hòa tự động hai vùng, lọc bụi mịn PM2.5, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất 256 màu cùng camera 360 độ với tính năng mô phỏng gầm xe trong suốt.
-101743.jpg)
Avatr 11 đang được phân phối ở nước ngoài với hai cấu hình truyền động. Bản dẫn động cầu sau sử dụng một mô-tơ điện, sản sinh công suất khoảng 313 mã lực.
Phiên bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ điện, đạt tổng công suất khoảng 578 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Cấu hình AWD có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 3,9-4 giây.
Xe sử dụng pin do CATL cung cấp, với hai mức dung lượng là 90,38 kWh và 116,79 kWh. Tùy phiên bản, phạm vi hoạt động đạt khoảng 555-730 km theo tiêu chuẩn CLTC. Tại một số thị trường áp dụng chuẩn NEDC, con số cao nhất rơi vào khoảng 680 km.
Mẫu SUV điện này còn sử dụng kiến trúc điện áp cao 750-800V, hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240 kW. Theo công bố của nhà sản xuất, 10 phút sạc có thể giúp xe chạy thêm khoảng 200 km. Quá trình nạp pin từ 30% lên 80% mất khoảng 15-35 phút, tùy phiên bản, công suất trụ sạc và điều kiện sử dụng thực tế.
-101748.jpg)
Hiện chưa có thông tin chính thức về giá bán, cấu hình dành cho thị trường Việt Nam hoặc thời điểm Avatr 11 được thương mại hóa. Vì vậy, chiếc xe xuất hiện tại Hà Nội trước mắt nhiều khả năng chỉ là trường hợp nhập khẩu riêng lẻ.
