Sau khi được giới thiệu lần đầu tại Triển lãm Ô tô NADA 2025 diễn ra vào tháng 8 năm ngoái, mẫu xe mô tô adventure Hero Xpulse 210 đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước tại thị trường Nepal. Xe sẽ được phân phối bởi CG Motors, nhà phân phối ủy quyền xe máy Hero tại Nepal.
Hero XPulse 210 kế thừa ADN phiêu lưu mạnh mẽ của dòng xe XPulse với kiểu dáng sắc sảo và cơ bắp. Mẫu xe này trông quen thuộc nhưng vẫn tươi mới nhờ các phối màu ba tông mới là Xanh lam Azure và Bạc Alpine, tạo nên vẻ ngoài đậm chất xe đua mà vẫn giữ được “chất” cổ điển của XPulse.
Ở phía trước, Hero XPulse 210 mới vẫn giữ nguyên đèn pha LED tròn đặc trưng với đèn DRL hình chữ H, nay được gia cố thêm bằng thanh kéo nhô ra, vừa có tác dụng bảo vệ, vừa là điểm tựa tiện dụng để nâng xe khi bị mắc kẹt. Kính chắn gió toàn phần giúp cải thiện khả năng chắn gió ở tốc độ cao, trong khi tay nắm được gia cố với tấm chắn để bảo vệ người dùng tốt hơn. Chắn bùn được đặt cao, kết hợp với phuộc ống lồng hành trình dài và ống bảo vệ phuộc, nhấn mạnh mục đích sẵn sàng chinh phục địa hình hiểm trở.
Nhìn từ bên hông, bình xăng được tạo hình uốn lượn liền mạch với các tấm chắn mỏng, trong khi vỏ động cơ màu vàng và tấm chắn bảo vệ tạo thêm vẻ cao cấp cho chiếc xe. Các tấm ốp hông ngắn, sắc nét và khung phụ lộ ra ngoài mang đến cho phần đuôi xe vẻ ngoài đậm chất xe đua rally. Phía trên là yên xe dài liền khối, được tạo hình mô phỏng kiểu yên xe chia đôi, vừa mang lại sự thoải mái vừa toát ra chất thể thao.
Gác chân dạng răng cưa với lớp cao su có thể tháo rời được bố trí hoàn hảo cho việc đứng lên khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Ống xả hướng lên quen thuộc, càng làm tăng thêm vẻ ngoài mạnh mẽ của XPulse 210. Mẫu xe này vẫn được trang bị bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch, bọc bằng lốp Eurogrip đa dụng có săm.
Ở phía sau, phần đuôi xe nhỏ gọn với đèn hậu LED dạng tách rời và đèn báo rẽ được tích hợp gọn gàng. Chắn bùn dài với đèn báo rẽ được đặt cao, đảm bảo tính thực dụng trên địa hình gồ ghề. Trong khi đó, giá đỡ hành lý phía sau chắc chắn, cung cấp thêm không gian cho hành lý. Những yếu tố này giúp kết hợp chức năng phiêu lưu với phong cách lấy cảm hứng từ xe đua rally, tạo nên sự cân bằng giữa tính thực dụng và vẻ ngoài bắt mắt.
Sức mạnh của Hero XPulse 210 đến từ khối động cơ DOHC, xi-lanh đơn, 4 thì, 4 van, dung tích 210cc. Động cơ này không chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải BS6 mà còn tạo ra sức mạnh vượt trội hơn Yamaha Exciter và Honda Winner R, với công suất tối đa 24 mã lực tại 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 20,7 Nm tại 7.250 vòng/phút.
Hero XPulse 210 có hai tùy chọn bảng đồng hồ là màn hình LCD 4,2 inch hoặc màn hình TFT màu 4,2 inch, tùy thuộc vào phiên bản. Cả hai đều có bố cục rõ ràng, dễ đọc, nhưng màn hình TFT nổi bật hơn với đồ họa và chức năng vượt trội. Đáng chú ý là màn hình TFT bổ sung thêm kết nối Bluetooth để dẫn đường từng chặng, thông báo cuộc gọi và tin nhắn SMS, cũng như ghi nhật ký dữ liệu hành trình.
Chưa hết, XPulse 210 còn được trang bị phanh đĩa ở cả bánh trước và sau, tích hợp hệ thống ABS kênh đôi với 3 chế độ có thể chuyển đổi: Đường trường (Cả hai bánh đều bật ABS), Địa hình (Cả hai bánh đều tắt ABS) và Đường mòn (ABS phía sau tắt). Điều này giúp tăng cường an toàn và mang lại cho người lái khả năng kiểm soát tốt hơn trong nhiều điều kiện khác nhau, từ mặt đường nhựa đến đường sỏi đá và địa hình gồ ghề.
Hệ thống treo mà Xpulse 210 bao gồm phuộc trước dạng ống lồng 41 mm, cung cấp hành trình 210 mm, kết hợp với giảm xóc đơn phía sau có hành trình 205 mm. Đáng chú ý, Hero đã bỏ qua tính năng điều chỉnh hệ thống treo trên XPulse 210, một tính năng chỉ có trên phiên bản Pro. Điều này cho thấy vai trò của 210 là một chiếc xe đa dụng cân bằng hơn là một chiếc xe địa hình chuyên dụng.
