Wuling Hongguang Mini EV từng được kỳ vọng sẽ tạo nên làn sóng mới trong phân khúc xe điện mini tại Việt Nam hiện đang đối mặt với nhiều thách thức từ việc đại lý giảm giá mạnh liên tục đến tình hình kinh doanh không mấy khả quan của doanh nghiệp phân phối.
Trong những tháng gần đây, Wuling Hongguang Mini EV đã liên tục được các đại lý giảm giá sâu nhằm thu hút khách hàng.
Đặc biệt, tại một đại lý ở Thanh Hóa, phiên bản Wuling Mini EV LV1 bản 120 km đã được chào bán với giá chỉ 185 triệu đồng - mức giá thấp nhất kể từ khi mẫu xe này ra mắt tại Việt Nam.
Đây là tín hiệu cho thấy sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt trong phân khúc xe điện mini, khi các đại lý buộc phải đưa ra các ưu đãi hấp dẫn để kích cầu.
Tuy nhiên, hầu hết các đại lý đều thông báo rằng phiên bản này đã hết hàng từ lâu, cho thấy một sự “chạy đua” giữa các nhà bán lẻ trong việc giải phóng hàng tồn kho.
Không chỉ tại Thanh Hóa, các đại lý trên cả nước cũng đang áp dụng chính sách giảm giá tương tự. Tại Hưng Yên, phiên bản Wuling Mini EV LV2 120 km được giảm từ 255 triệu đồng xuống còn 197 triệu đồng, trong khi phiên bản 170 km giảm xuống còn 231 triệu đồng.
Ở khu vực phía Nam, phiên bản LV1 120 km được chào bán với giá 189 triệu đồng, thấp hơn 50 triệu đồng so với giá niêm yết ban đầu. Sự giảm giá đồng loạt này phần nào phản ánh áp lực mà các đại lý đang phải đối mặt trong việc cạnh tranh và giữ chân khách hàng.
Cùng với sự giảm giá liên tục, tình hình kinh doanh của TMT Motors - doanh nghiệp sản xuất và phân phối mẫu xe này tại Việt Nam - cũng đang trải qua nhiều khó khăn.
Cổ phiếu của TMT đã liên tục giảm mạnh, “trắng bên mua” trong ba phiên liên tiếp và dừng ở mức 7.830 đồng/cổ phiếu vào ngày 7/8, mức thấp nhất trong gần hai năm qua.
Kết quả kinh doanh quý 2/2024 của TMT Motors cũng không mấy khả quan với doanh thu thuần chỉ đạt 814 tỷ đồng, gần như không tăng so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, giá vốn tăng 11% đã khiến công ty lỗ gộp 49 tỷ đồng, so với cùng kỳ năm ngoái lãi gộp 52 tỷ đồng. TMT Motors báo lỗ sau thuế 95 tỷ đồng, đánh dấu quý lỗ nặng nhất trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.
Việc giảm giá mạnh của Wuling Hongguang Mini EV có thể được coi là một chiến lược để giải phóng hàng tồn kho, nhưng nó cũng phản ánh những khó khăn trong việc cạnh tranh tại thị trường xe điện mini ở Việt Nam.
Doanh số bán ra của mẫu xe này trong năm ngoái chỉ đạt 591 chiếc, tương đương 11% so với kế hoạch doanh số, cho thấy sự “thất thu” trong việc tiếp cận thị trường.
Giá rẻ không phải là yếu tố then chốt thu hút khách hàng Việt
Ngoài yếu tố giá cả, Wuling Hongguang Mini EV còn gặp khó khăn lớn do tình trạng thiếu thốn trạm sạc điện tại Việt Nam.
Dù xe điện đang trở thành xu hướng toàn cầu, cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe ô tô điện tại Việt Nam, đặc biệt là từ Trung Quốc vẫn chưa phát triển đủ để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
Các trạm sạc công cộng hỗ trợ cho các mẫu xe này rất hiếm, ngay cả trong các khu vực đô thị lớn. Điều này làm cho người tiêu dùng lo ngại về khả năng sử dụng xe trong các chuyến đi xa hay thậm chí trong việc di chuyển hàng ngày.
Thêm vào đó, chiến lược giảm giá liên tục của các đại lý đã gây ra những tác động tiêu cực đến niềm tin của người tiêu dùng.
Việc mẫu xe này liên tục giảm giá mạnh đã tạo ra cảm giác bất an cho người mua, khiến người dùng có xu hướng chờ đợi các đợt giảm giá tiếp theo thay vì mua ngay lập tức. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến doanh số bán hàng mà còn làm suy yếu uy tín của thương hiệu Wuling tại Việt Nam.
Nhìn chung, Wuling Hongguang Mini EV dù có giá rẻ nhưng vẫn chưa thể thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam do những thách thức về cơ sở hạ tầng và chiến lược giá.
Để cải thiện tình hình, việc đầu tư vào hạ tầng sạc điện và điều chỉnh chiến lược giá cả là điều cần thiết để tăng cường niềm tin của người tiêu dùng và khai thác tốt hơn tiềm năng của thị trường xe điện tại Việt Nam.
