Những ngày gần đây, thị trường ô tô xôn xao khi logo Jeep và RAM chính thức xuất hiện tại một showroom ô tô lớn ở khu vực Long Biên (Hà Nội). Đáng chú ý, hai thương hiệu Mỹ này được đặt chung không gian trưng bày với Peugeot, vốn đang do THACO Auto phân phối.
Địa điểm này trước đó từng là nơi kinh doanh song song hai thương hiệu Kia và Mazda - cũng thuộc hệ sinh thái THACO. Việc thay đổi hình ảnh và bố cục thương hiệu tại địa điểm này cho thấy sự điều chỉnh chiến lược rõ rệt trong danh mục sản phẩm của tập đoàn tại khu vực Hà Nội.
Thực tế, đây không phải lần đầu Jeep và RAM được nhắc đến cùng THACO Auto. Tại một sự kiện nội bộ vào đầu năm 2026, hai mẫu xe RAM 1500 RHO và Jeep Wrangler Rubicon từng xuất hiện, làm dấy lên nhiều đồn đoán về khả năng đổi đơn vị phân phối.
Thông tin này càng thu hút sự chú ý khi trước đó, từ năm 2021, Jeep và RAM được nhập khẩu và bán chính hãng tại Việt Nam thông qua Jeep Vietnam Automobiles (JVA). Tuy nhiên, mô hình phân phối độc lập này gặp không ít khó khăn về chi phí và quy mô thị trường.
Trong trường hợp Jeep và RAM chính thức được THACO Auto tiếp nhận, giới quan sát cho rằng thị trường có thể chứng kiến những thay đổi đáng kể về chiến lược giá cũng như danh mục sản phẩm. Hiện THACO đã có kinh nghiệm lắp ráp, phân phối Peugeot - thương hiệu cùng tập đoàn Stellantis với Jeep và RAM.
Về dài hạn, khả năng mở rộng sang lắp ráp trong nước hoặc tối ưu hóa cấu hình xe nhập khẩu hoàn toàn có thể được tính tới. Với lợi thế quy mô, hệ thống logistics và chuỗi dịch vụ hậu mãi sẵn có, THACO Auto có thể giảm đáng kể các chi phí liên quan như vận chuyển, bảo hiểm, đăng kiểm và phụ tùng thay thế. Điều này không chỉ tác động đến giá bán ban đầu mà còn giúp chi phí sử dụng xe trở nên "dễ thở" hơn.
Một chi tiết đáng chú ý tại showroom Long Biên là mẫu RAM 1500 được trưng bày ở đây sử dụng động cơ xăng 3.0L tăng áp kép, thay cho máy V8 5.7L hút khí tự nhiên. Cấu hình mới cho công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 636Nm, cao hơn rõ rệt so với thông số 395 mã lực và 560 Nm của động cơ V8 trước đây.
Việc giảm dung tích động cơ có thể mang lại lợi thế lớn về thuế tiêu thụ đặc biệt, qua đó tạo dư địa để điều chỉnh giá bán theo hướng cạnh tranh hơn.
Jeep và RAM từng tái xuất thị trường Việt Nam vào cuối năm 2020 thông qua một đơn vị phân phối độc lập, với các mẫu xe chủ lực như Wrangler và Gladiator. Dù có thời điểm ghi nhận mức tiêu thụ tương đối tích cực, hoạt động kinh doanh của hai thương hiệu này nhanh chóng rơi vào trạng thái chững lại sau đó.
Nguyên nhân chủ yếu đến từ giá bán cao, tệp khách hàng hạn chế và chi phí nhập khẩu lớn, khiến sản lượng xe bán ra không đạt kỳ vọng. Trước áp lực tồn kho, nhà phân phối buộc phải liên tục điều chỉnh giá bán, thậm chí áp dụng các đợt giảm sâu để xả hàng. Đáng chú ý, vào tháng 7/2025, một số mẫu Jeep tại Việt Nam từng được ưu đãi lên tới 2,25 tỷ đồng.
Trong thời gian gần đây, hoạt động kinh doanh của đơn vị phân phối này gần như rơi vào trạng thái đình trệ, làm dấy lên nhiều đồn đoán về tương lai của Jeep và RAM tại thị trường Việt Nam.
