Sau khi bắt gặp Hyundai Santa Fe bản nâng cấp vào tuần trước, giới săn ảnh tiếp tục ghi lại hình ảnh nguyên mẫu Tucson thế hệ mới. Đáng chú ý, chiếc xe thử nghiệm được đỗ cạnh phiên bản hiện hành, giúp những thay đổi về thiết kế trở nên dễ nhận thấy hơn.
Dù được che phủ bằng lớp ngụy trang dày, Tucson thế hệ thứ 5 có diện mạo khác biệt đáng kể so với mẫu xe đang bán. Phong cách nhiều đường cắt và chi tiết góc cạnh hiện nay có thể được thay thế bằng kiểu dáng vuông vức, gợi liên tưởng đến các mẫu SUV lớn hơn trong danh mục của Hyundai.
Phần đầu xe được tạo hình bo tròn hơn, kết hợp lưới tản nhiệt cỡ lớn. Hệ thống chiếu sáng sử dụng bố cục phân tầng, với dải đèn định vị LED đặt phía trên và cụm đèn chính bố trí thấp hơn. Bên dưới là hốc hút gió gồm các thanh ngang, hướng chếch lên khu vực trung tâm.
Thân xe cũng được tinh chỉnh theo hướng gọn gàng. Đường chân kính gần như nằm ngang, trong khi các mảng thân xe được làm phẳng và giảm bớt chi tiết trang trí. Khu vực kính được thiết kế lại, đi cùng phần mui dốc nhẹ về phía sau.
Nguyên mẫu còn được trang bị bộ mâm tối ưu khí động học và vòm bánh xe có tạo hình truyền thống hơn, thay cho kiểu góc cạnh trên Tucson hiện tại.
Ở phía sau, vị trí gắn biển số được chuyển từ cửa cốp xuống cản xe. Cụm đèn hậu mới có dạng dọc và dường như được nối với nhau bằng một dải LED mảnh chạy ngang. Cản sau sử dụng các tấm phản quang thanh mảnh, đồng thời được thiết kế đơn giản và ít cầu kỳ hơn trước.
Dù các tay săn ảnh chỉ ghi lại được một vài góc bên trong xe, khoang nội thất Tucson mới cho thấy Hyundai đang chuyển sang cách thiết kế gọn gàng và hiện đại hơn.
Phía sau vô-lăng là cụm đồng hồ kỹ thuật số dạng mỏng. Trung tâm bảng táp-lô nhiều khả năng sẽ sử dụng giao diện Pleos Connect mới của Hyundai. Kích thước màn hình chưa được tiết lộ, nhưng có thể nằm trong khoảng từ 12,9 đến 17 inch, dựa trên các cấu hình đang xuất hiện trên Elantra và Grandeur.
Vô-lăng cũng được thay đổi hoàn toàn so với thế hệ hiện tại. Bên cạnh việc tinh giản các chi tiết trong cabin, Hyundai được cho là sẽ thiết kế lại cụm điều khiển và sử dụng vật liệu có chất lượng tốt hơn.
Ở thời điểm này, các tùy chọn động cơ dành cho Tucson thế hệ mới vẫn là ẩn số. Tuy nhiên, nhiều khả năng hãng xe Hàn Quốc sẽ tập trung nâng cấp hai cấu hình điện hóa gồm hybrid và plug-in hybrid (PHEV).
Trên mẫu xe hiện hành, bản hybrid kết hợp máy xăng 1.6L tăng áp với mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 231 mã lực và mô-men xoắn 367 Nm. Xe có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 6,2 lít/100 km, không chênh lệch giữa đường đô thị, cao tốc và chu trình hỗn hợp theo công bố tại Mỹ.
Bản plug-in hybrid tiếp tục sử dụng động cơ 1.6L tăng áp nhưng có mô-tơ điện công suất lớn hơn, giúp tổng công suất tăng lên 268 mã lực. Bộ pin 13,8 kWh cho phạm vi hoạt động thuần điện đạt khoảng 52 km.
