Không ít tài xế từng rơi vào tình huống vừa khởi hành được vài phút, kính lái và kính cửa sổ đã phủ một lớp mờ trắng như sương. Hiện tượng này đặc biệt phổ biến vào những ngày mưa phùn, nồm ẩm hoặc sáng sớm trời lạnh, gây cảm giác khó chịu và làm giảm đáng kể khả năng quan sát.
Nguy hiểm hơn, kính mờ khiến tài xế khó nhận diện biển báo, người đi bộ hay xe phía trước, nhất là khi di chuyển trong đô thị đông đúc hoặc vào ban đêm. Đây là một trong những yếu tố tiềm ẩn dẫn đến tai nạn nếu không được xử lý kịp thời và đúng kỹ thuật.
Theo các kỹ thuật viên ô tô, kính mờ không phải do bẩn hay chất lượng kính kém mà xuất phát từ quy luật ngưng tụ hơi nước. Khi nhiệt độ và độ ẩm trong khoang xe cao hơn môi trường bên ngoài, bề mặt kính sẽ trở thành nơi hơi nước bám lại.
Hơi thở của hành khách, quần áo ẩm, thảm sàn ướt hay đơn giản là không khí ấm trong cabin đều góp phần làm tăng độ ẩm. Khi gặp kính lạnh, hơi nước lập tức ngưng tụ thành những giọt li ti, tạo nên lớp sương che phủ bề mặt kính.
Bật điều hòa đúng cách
Một trong những hiểu lầm phổ biến của người lái xe là cho rằng điều hòa (A/C) chỉ cần thiết vào mùa nóng. Trên thực tế, hệ thống A/C có vai trò quan trọng trong việc hút ẩm không khí, bất kể thời tiết nóng hay lạnh.
Khi kính bắt đầu mờ, bật điều hòa để máy nén hoạt động là bước xử lý hiệu quả nhất. Tài xế nên chọn chế độ thổi gió trực tiếp lên kính lái và điều chỉnh nhiệt độ ở mức vừa phải, không quá nóng cũng không quá lạnh. Luồng khí khô được dẫn lên bề mặt kính sẽ nhanh chóng phá vỡ lớp sương ngưng tụ.
Việc chỉ bật quạt gió nóng mà không bật A/C thường khiến kính lâu trong hơn, bởi không khí ấm nhưng vẫn ẩm sẽ tiếp tục bám hơi lên kính.
Kính chắn gió phía sau cũng là vị trí thường xuyên bị mờ, đặc biệt khi xe chở nhiều người hoặc trời mưa lạnh kéo dài. Để xử lý, hầu hết ô tô đều được trang bị chức năng sấy kính sau.
Cơ chế hoạt động của hệ thống này là làm nóng trực tiếp mặt kính bằng các sợi điện trở, giúp hơi nước bay hơi nhanh. Tuy nhiên, do sinh nhiệt lớn và tiêu thụ nhiều điện, chức năng sấy kính sau chỉ nên bật trong thời gian ngắn. Khi kính đã trong, tài xế cần tắt ngay để tránh ảnh hưởng đến kính và các lớp phim cách nhiệt.
Lưu thông không khí
Một nguyên nhân khiến kính mờ kéo dài là không khí ẩm bị "nhốt" trong cabin. Khi xe luôn để chế độ lấy gió trong, hơi ẩm từ hành khách sẽ tích tụ nhanh chóng, làm tình trạng ngưng tụ trên kính nghiêm trọng hơn.
Chuyển sang chế độ lấy gió ngoài giúp đưa không khí khô hơn vào trong xe, cân bằng độ ẩm và giảm hiện tượng mờ kính. Trong điều kiện cho phép, việc hạ nhẹ kính cửa sổ cũng giúp tăng khả năng trao đổi không khí.
Dù vậy, tài xế cần linh hoạt: khi đi qua khu vực nhiều bụi, mùi khó chịu hoặc trời mưa lớn, nên quay lại chế độ gió trong để đảm bảo sự thoải mái và vệ sinh không khí trong xe.
Những cách xử lý phản tác dụng cần tránh
Lau kính bằng khăn hoặc giấy khi đang lái xe là thói quen nguy hiểm. Không chỉ khiến tài xế mất tập trung, cách làm này còn để lại vệt nước và xơ vải, khiến kính dễ lóa khi gặp ánh đèn mạnh.
Ngoài ra, mở toang cửa kính trong lúc trời mưa lạnh để “thoát hơi” cũng không phải giải pháp tốt. Nước và hơi ẩm sẽ xâm nhập vào nội thất, khiến xe dễ có mùi ẩm mốc và làm người ngồi trong xe bị lạnh.
Để hạn chế kính mờ về lâu dài, tài xế nên giữ khoang nội thất khô ráo, tránh để đồ ướt trong xe. Một số mẹo dân gian như dùng bọt cạo râu hoặc dung dịch chống bám hơi nước lau mặt trong kính cũng cho hiệu quả nhất định, nhất là trong điều kiện nồm ẩm kéo dài.
