Mercedes-Benz thử nghiệm va chạm thực tế giữa hai xe đang di chuyển
Công nghệ an toàn ô tô đã có những bước tiến đáng kể trong vài thập kỷ qua. Để chứng minh khả năng bảo vệ hành khách trên dòng CLA thế hệ mới, Mercedes-Benz quyết định thực hiện một bài thử va chạm khác biệt so với phương pháp thông thường.
Thay vì sử dụng xe đẩy chuyên dụng để mô phỏng phương tiện gây tai nạn, hãng xe Đức cho một chiếc CLA Shooting Brake chạy xăng đâm trực diện vào bên hông chiếc CLA sedan thuần điện. Tình huống này tái hiện kiểu va chạm chữ T, thường xảy ra tại các giao lộ khi một phương tiện đâm vào sườn xe khác.
Trong nhiều năm, các hãng ô tô thường đánh giá khả năng chịu va chạm bên hông bằng cách sử dụng một xe đẩy có khối lượng lớn để tạo lực tác động. Tuy nhiên, phương pháp này khó tái hiện đầy đủ phản ứng của hai phương tiện thực tế khi xảy ra tai nạn.
Theo Mercedes-Benz, đây là thử nghiệm đầu tiên thuộc loại này sử dụng cả hai ô tô đang chuyển động, qua đó giúp hãng đánh giá đồng thời khả năng hấp thụ lực va chạm và hoạt động của các hệ thống bảo vệ trên từng xe.
Trong bài thử, cả CLA Shooting Brake và CLA sedan thuần điện đều di chuyển ở tốc độ 56 km/h.
Khi phần đầu CLA Shooting Brake đâm vào sườn chiếc sedan, vùng hấp thụ xung lực phía trước lập tức biến dạng để giảm bớt năng lượng va chạm. Đồng thời, các túi khí phía trước và bên hông được kích hoạt nhằm bảo vệ người ngồi trong cabin.
Đối với chiếc CLA thuần điện bị đâm ngang, phần cửa bên hông chịu tác động trực tiếp khiến kính cửa vỡ vụn. Hệ thống túi khí cũng bung ra gần như tức thì, bao gồm cả túi khí trung tâm nằm giữa hai ghế trước, giúp hạn chế nguy cơ người ngồi va vào nhau.
Tay nắm cửa tự bật ra, hệ thống điện và nhiên liệu tự ngắt sau va chạm
Một trong những chi tiết đáng chú ý nhất của bài thử nghiệm nằm ở cách các hệ thống an toàn trên hai chiếc Mercedes-Benz CLA phản ứng sau khi xảy ra tai nạn.
CLA thế hệ mới sử dụng tay nắm cửa dạng ẩn, có thể tự bật ra khỏi thân xe khi cần sử dụng. Đây là kiểu thiết kế đang gây nhiều tranh luận về an toàn, đặc biệt tại Trung Quốc và châu Âu, do lo ngại cửa xe có thể khó mở sau những vụ va chạm nghiêm trọng.
Trong bài thử nghiệm của Mercedes-Benz, các tay nắm cửa tự động bật ra ngay sau cú đâm. Kính cửa sổ bên hông cũng được hạ xuống, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc tiếp cận khoang hành khách từ bên ngoài.
Bên cạnh đó, hệ thống pin điện áp cao trên chiếc CLA thuần điện tự động ngắt và được cô lập khỏi hệ truyền động sau va chạm. Cơ chế này giúp hạn chế những nguy cơ liên quan đến điện áp cao khi xe gặp tai nạn.
Ở chiếc CLA Shooting Brake chạy xăng, hệ thống cung cấp nhiên liệu cũng tự động ngắt nhằm giảm nguy cơ rò rỉ nhiên liệu và phát sinh hỏa hoạn.
Mercedes-Benz sử dụng tổng cộng 8 hình nộm trong bài thử để đánh giá mức độ ảnh hưởng của lực va chạm đến người ngồi trên cả hai phương tiện.
Theo kết quả được hãng công bố, toàn bộ các chỉ số đo được đều nằm dưới ngưỡng giới hạn chấn thương theo tiêu chuẩn cơ sinh học. Điều này cho thấy nguy cơ xảy ra chấn thương nghiêm trọng hoặc đe dọa tính mạng ở mức thấp trong điều kiện thử nghiệm.
Ngoài việc kiểm chứng khả năng bảo vệ hành khách, bài thử còn cho thấy phản ứng của những hệ thống an toàn khác nhau khi một xe động cơ đốt trong va chạm với xe thuần điện.
Tuy nhiên, kết quả này không đồng nghĩa CLA có thể bảo vệ người ngồi ở mức tương tự trong mọi tình huống. Đặc biệt, nếu va chạm với một mẫu SUV lớn như Mercedes-AMG GT SUV, có khối lượng lên tới 2.715 kg, mức độ ảnh hưởng đến chiếc CLA nhỏ hơn có thể nghiêm trọng hơn đáng kể.
