Việt Nam chưa nằm trong nhóm ba nước có quy mô tiêu thụ ô tô lớn nhất khu vực, nhưng lại vượt lên dẫn đầu về doanh số xe chạy pin (BEV). Khoảng 116.000 ô tô điện bàn giao đến khách Việt trong nửa đầu 2026, chủ yếu thuộc VinFast. Mẫu Ford Mustang Mach-E chỉ chiếm phần nhỏ; còn kết quả của vài hãng khác chưa được đưa vào thống kê vì không công khai dữ liệu.
Lợi thế của ô tô điện tại thị trường Việt Nam đến từ cơ chế hỗ trợ tương đối mạnh. Người mua được miễn khoản đăng ký trước bạ, còn mức thuế tiêu thụ đặc biệt duy trì ở 3% cho tới cuối năm 2030. So với các công nghệ truyền động khác, BEV đang được ưu tiên phát triển rõ rệt hơn.
Kết thúc nửa đầu năm 2026, sức mua dòng xe này tăng thêm 71% so với cùng kỳ 2025. BEV chiếm khoảng 35,3% tổng doanh số xe mới, cao hơn tỷ trọng ghi nhận tại Indonesia, Malaysia và Thái Lan. Cứ 100 ô tô mới đến tay người dùng thì có khoảng 35 chiếc là xe điện.
Thái Lan ghi nhận kết quả thấp hơn khoảng 11.500 xe. Dù vậy, với mức tăng 91% so với cùng kỳ, nước này dẫn đầu nhóm bốn thị trường lớn của Đông Nam Á về tốc độ mở rộng phân khúc xe thuần điện.
Nguồn tăng trưởng chính tại Thái Lan đến từ các hãng ô tô Trung Quốc. Ba thương hiệu BYD, Aion và MG đang nắm phần lớn thị phần xe điện của nước này.
Chính phủ Thái Lan cũng triển khai các chương trình trợ giá và ưu đãi thuế nhằm thúc đẩy nhu cầu đối với BEV. Reuters cho biết một gói hỗ trợ quy mô 714 triệu USD đang được xem xét, với mục tiêu loại bỏ và thay thế 80.000 phương tiện đã qua nhiều năm sử dụng.
Xét theo tổng lượng ô tô tiêu thụ, Indonesia hiện là thị trường lớn nhất khu vực Đông Nam Á Từ tháng 1 đến hết tháng 6/2026, cứ 100 xe mới bán ra tại đây có khoảng 16 xe sử dụng hệ truyền động thuần điện.
Các hãng Trung Quốc đang chi phối mảng ô tô điện tại quốc gia quần đảo này. Số liệu được Detikoto công bố cho thấy danh sách 10 mẫu BEV có lượng đăng ký cao nhất đều do những nhà sản xuất như BYD, Jaecoo, Geely,...
-171359.jpg)
Đối với VinFast, doanh nghiệp Việt Nam đạt doanh số 1.934 xe và xếp ở vị trí thứ tám. Riêng mẫu đô thị cỡ nhỏ VF 3 đóng góp 1.355 xe, trở thành dòng sản phẩm bán chạy nhất của hãng tại Indonesia.
Malaysia hiện đứng cuối nhóm bốn thị trường ô tô lớn của Đông Nam Á về sản lượng xe điện chạy pin. Dẫu vậy, mức tăng 85% cho thấy nhu cầu đang mở rộng nhanh, chỉ xếp sau Thái Lan về tốc độ phát triển.
Thị trường Malaysia cũng có sự hiện diện nổi bật của một nhà sản xuất trong nước. Proton khép lại nửa đầu năm với 13.530 xe điện được tiêu thụ, qua đó giữ vị trí số một trong phân khúc BEV. Phần doanh số còn lại được phân bổ cho các hãng nước ngoài, gồm BYD, Zeekr, MG, Tesla,...
