Thị trường ô tô châu Âu (gồm EU, Anh và khối EFTA với Iceland, Liechtenstein, Na Uy, Thụy Sĩ) đang chứng kiến đà tăng rõ rệt của xe thuần điện (BEV). Trong tháng 5/2026, nhóm BEV đã vươn lên trên xe xăng, đẩy dòng xe dùng động cơ xăng rơi xuống vị trí thứ ba, sau xe hybrid truyền thống.
Toàn khu vực ghi nhận 1,15 triệu ô tô đăng ký mới trong tháng 5 vừa qua, tăng 3,6%. Riêng tại Liên minh châu Âu, lượng đăng ký đạt 955.013 xe, tăng 3,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Xe điện tạo lực kéo cho thị trường
Sự tăng tốc của xe điện đang trở thành điểm nhấn lớn nhất trên thị trường ô tô châu Âu. Trong 5 tháng đầu năm 2026, số xe BEV đăng ký mới tại EU đạt 950.521 chiếc, chiếm 20% tổng thị trường. Trong khi xe xăng nắm 22,4%, còn xe hybrid truyền thống tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với 37,8%.
Nếu mở rộng phạm vi sang cả Anh và khối EFTA, xe thuần điện đạt 21,4% thị phần trong 5 tháng đầu năm. Khoảng cách với xe xăng (22,3%) chỉ còn rất nhỏ. Cùng thời điểm, xe hybrid cắm sạc cũng ghi nhận kết quả tích cực với 460.217 xe đăng ký tại EU, giúp thị phần tăng lên 9,7% từ mức 8,3% của năm 2025.
Riêng tháng 5, BEV chiếm 21,3% thị phần trong EU, bám sát xe xăng ở mức 22%. Tuy nhiên, trên phạm vi rộng hơn gồm EU, EFTA và Anh, xe điện đã vượt lên với 23,3% thị phần, cao hơn mức 21,7% của xe xăng.
Kết quả này chịu tác động lớn từ Anh và các quốc gia Bắc Âu, nơi người dùng có xu hướng lựa chọn xe điện mạnh hơn. Nếu chỉ xét riêng EU và không tính các khu vực nói trên, xe xăng vẫn giữ ưu thế nhẹ.
Tăng trưởng của BEV thể hiện rõ tại các thị trường ô tô lớn. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), doanh số xe thuần điện tại Italy tăng 75,7%, Pháp tăng 55,4% và Đức tăng 40,9%.
Tesla tiếp tục là nhân tố nổi bật trong làn sóng tăng trưởng của xe điện tại châu Âu. Trong tháng 5, lượng xe bán ra của hãng gần như tăng gấp đôi so với cùng kỳ. Model Y giành lại ngôi đầu trong nhóm xe điện với 17.183 xe được tiêu thụ, tăng 68%. Mẫu xe này đồng thời đứng thứ ba trong bảng xếp hạng doanh số toàn thị trường khu vực.
Model 3 cũng ghi nhận mức tăng rất mạnh. Doanh số mẫu sedan điện này đạt 9.566 chiếc, tăng 198%, qua đó xếp ngay sau Model Y trong phân khúc xe điện. Kết quả này cho thấy sức mua Model 3 đã gần gấp ba lần so với cùng kỳ năm trước.
Trái với diễn biến tích cực của xe điện, các dòng xe dùng nhiên liệu truyền thống tiếp tục mất sức hút tại EU. Đến cuối tháng 5, doanh số xe xăng giảm 18,2%. Xe diesel cũng đi xuống 16,6% và chỉ chiếm 7,6% tổng lượng xe mới đăng ký trong khu vực.
Mức giảm của xe xăng thể hiện rõ tại các thị trường lớn. Pháp ghi nhận mức sụt sâu nhất, giảm 36,8%. Tại Tây Ban Nha, doanh số xe xăng giảm 20,3%, trong khi Đức giảm 18,5%.
Xe Trung Quốc tăng tốc tại châu Âu
Thị trường ô tô châu Âu đang chứng kiến sự vươn lên mạnh mẽ của các nhà sản xuất Trung Quốc. Trong tháng 5, doanh số của nhóm này đạt 121.030 xe, gần gấp đôi kết quả cùng kỳ năm 2025 và lần đầu chiếm 10,7% toàn thị trường.
Trong 5 tháng đầu năm, Geely bán được 176.676 xe tại khu vực gồm EU, EFTA và Anh, tương ứng mức tăng 6,5%. SAIC đạt 141.490 xe, tăng 11,6%, còn BYD có mức bứt phá mạnh nhất trong nhóm lớn khi tăng 145,2% lên 135.307 xe.
Thậm chí, BYD đã vượt qua SAIC trong tháng 5 để dẫn đầu nhóm hãng Trung Quốc tại châu Âu. Cùng thời điểm, Chery cũng tiến rất sát SAIC, với khoảng cách doanh số chỉ còn vài trăm xe.
Tốc độ mở rộng của Chery được hỗ trợ bởi loạt thương hiệu con như Chery, Jaecoo, Jetour và Omoda. Tổng lượng xe bán ra của nhóm này đạt 122.843 chiếc, tăng 316%.
Leapmotor cũng tăng trưởng rất mạnh, đạt 43.037 xe sau khi tăng 552,9%. Một số hãng khác tiếp tục ghi nhận kết quả tích cực, trong đó Xpeng tăng 138% trong tháng 5.
