Trong khi xe điện và xe hybrid ngày càng thu hút sự quan tâm, thì ở các phân khúc SUV hạng D, crossover hay bán tải, động cơ diesel vẫn giữ vị trí quan trọng.
Ưu điểm của dòng xe này là khả năng tiết kiệm nhiên liệu, mô-men xoắn lớn, phù hợp đi đường dài hoặc chở nặng.
Tuy nhiên, nhiều chủ xe lại chưa có thói quen chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ, dẫn đến nhiều hư hỏng nghiêm trọng ở động cơ dầu. Đây là vấn đề phổ biến trên thị trường ô tô Việt Nam.
Lọc nhiên liệu – chi tiết nhỏ, rủi ro lớn
Anh Huỳnh Thanh Phong, cố vấn dịch vụ tại một đại lý ô tô ở TP.HCM, cho biết: lọc nhiên liệu của xe diesel có nhiệm vụ tách nước lẫn trong dầu. Nước thường lắng xuống đáy lọc và được cảm biến cảnh báo khi vượt mức cho phép để xả ra ngoài.
Tuy vậy, các loại lọc dầu đời cũ chưa có cảm biến, đòi hỏi người dùng phải thường xuyên kiểm tra. Nếu bỏ qua, nước trong nhiên liệu có thể gây hỏng kim phun hoặc các chi tiết khác trong động cơ.
Ngoài ra, việc chậm thay lõi lọc khiến cặn bẩn tích tụ, gây tắc nghẽn dòng nhiên liệu. Nguy hiểm hơn, khi lõi lọc quá tải, tạp chất có thể lọt vào kim phun.
Bộ phận này hoạt động ở áp suất cao để phun nhiên liệu thành sương mịn, nếu bị bám cặn sẽ dẫn đến phun không đều, động cơ rung giật và xả khói đen.
Chi phí thay kim phun cũng không hề rẻ. Với các dòng xe như Ford Everest hay Ranger đạt chuẩn Euro 5, giá mỗi kim phun từ 5,5 đến 6,5 triệu đồng.
Nếu thay cả bộ có thể tốn 22 – 26 triệu đồng. Do đó, thay lõi lọc nhiên liệu định kỳ là biện pháp tiết kiệm và hiệu quả nhất.
Bỏ quên vệ sinh họng nạp – sai lầm phổ biến
Không chỉ lọc nhiên liệu, họng nạp cũng là chi tiết thường bị bỏ qua. Sau khoảng 30.000 – 40.000 km, nhiều xe diesel Euro 5 xuất hiện tình trạng nghẹt hệ thống tuần hoàn khí thải do muội than bám dày.
Nguyên nhân thường đến từ việc sử dụng dầu không phù hợp hoặc nhiên liệu kém chất lượng. Khi cặn bẩn tích tụ, tiết diện họng nạp bị thu hẹp khiến lượng không khí vào buồng đốt giảm. Điều này làm động cơ ì, tăng tốc kém, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.
Theo khuyến nghị, việc vệ sinh họng nạp định kỳ giúp loại bỏ lớp cặn, duy trì lưu lượng khí nạp ổn định, đảm bảo hiệu quả cháy. Với xe thường xuyên di chuyển trong môi trường bụi bẩn hoặc giao thông đông đúc nên kiểm tra và vệ sinh sau mỗi 30.000 km.
Sự bền bỉ của động cơ diesel chỉ được phát huy khi đi kèm thói quen bảo dưỡng đúng cách. Việc thay lõi lọc nhiên liệu, kiểm tra kim phun và vệ sinh họng nạp định kỳ không chỉ giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa mà còn đảm bảo an toàn, hiệu suất vận hành của xe.
Trong bối cảnh xe điện và hybrid ngày càng phổ biến, xe diesel vẫn có chỗ đứng tại Việt Nam. Tuy nhiên, để duy trì lợi thế này, người sử dụng cần quan tâm hơn đến công tác bảo dưỡng thay vì “chạy đến hỏng mới sửa”.
