Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 chứng kiến sự dịch chuyển mạnh mẽ trong thị hiếu người tiêu dùng, thể hiện rõ qua danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất năm. Đáng chú ý, các vị trí dẫn đầu đều thuộc về những mẫu xe điện đến từ VinFast, phản ánh xu hướng ưu tiên phương tiện xanh ngày càng rõ rệt.
Dẫn đầu bảng xếp hạng là VinFast VF 3 với doanh số đạt 44.585 xe, trở thành mẫu ô tô bán chạy nhất thị trường năm 2025. Mức giá khởi điểm từ 302 triệu đồng giúp VF 3 tiếp cận nhóm khách hàng rộng, đặc biệt là người mua xe lần đầu và người dùng đô thị.
Xếp ngay sau là VinFast VF 5 với 43.913 xe, cho thấy sức hút ổn định của dòng SUV cỡ nhỏ. Ở vị trí thứ ba, VinFast Limo Green đạt 27.127 xe, dù chủ yếu phục vụ kinh doanh dịch vụ nhưng vẫn nhanh chóng vươn lên nhóm xe bán chạy nhất toàn thị trường.
VinFast VF 6 đứng thứ tư với 23.291 xe, tiếp tục khẳng định sức cạnh tranh của hãng ở phân khúc SUV cỡ B. Như vậy, bốn vị trí đầu bảng đều thuộc về xe điện VinFast – điều chưa từng xảy ra trong lịch sử thị trường ô tô Việt Nam.
Bên cạnh sự áp đảo của xe điện, các mẫu xe động cơ đốt trong vẫn duy trì lượng tiêu thụ đáng kể. Đứng thứ năm là Mitsubishi Xpander với 19.891 xe, tiếp tục giữ vai trò trụ cột của Mitsubishi Motors tại Việt Nam nhờ tính thực dụng và mức giá dễ tiếp cận.
Ford Ranger xếp thứ sáu với 18.692 xe, cho thấy nhu cầu ổn định đối với dòng bán tải, đặc biệt ở khu vực ngoài đô thị. Mazda CX-5 đứng thứ bảy với 17.262 xe, tiếp tục là mẫu SUV cỡ C bán chạy nhất của Mazda tại thị trường trong nước.
Ở các vị trí tiếp theo, Mitsubishi Xforce đạt 15.254 xe, Toyota Yaris Cross đạt 14.601 xe và Toyota Vios khép lại top 10 với 13.424 xe.
Việc xe điện chiếm 4 vị trí đầu bảng trong danh sách ô tô bán chạy nhất năm 2025 cho thấy sự chuyển dịch trong thị hiếu của khách hàng. Người tiêu dùng không chỉ quan tâm đến giá bán mà còn chú trọng chi phí vận hành, chính sách ưu đãi và hạ tầng sạc ngày càng hoàn thiện.
Trong khi đó, các mẫu xe xăng vẫn giữ vai trò quan trọng nhờ lợi thế thương hiệu, mạng lưới dịch vụ và thói quen tiêu dùng lâu năm. Tuy nhiên, khoảng cách doanh số giữa nhóm xe điện và xe xăng ở top đầu cho thấy cán cân thị trường đang dần nghiêng về phương tiện không phát thải.
