Khép lại năm 2025, tổng lượng xe tiêu thụ trên toàn thị trường đạt 495.395 chiếc, phản ánh nhu cầu sở hữu ô tô tiếp tục duy trì ở mức cao. Tuy nhiên, bức tranh thị trường không còn mang tính đồng đều khi sự trỗi dậy của xe điện đã tạo ra khoảng cách rõ rệt giữa nhóm dẫn đầu và phần còn lại.
VinFast: 175.099 xe
Dẫn đầu toàn thị trường năm 2025 là VinFast với doanh số 175.099 xe, tăng trưởng tới 101,3% so với năm 2024. Đây là mức tăng chưa từng có tiền lệ trong lịch sử ngành ô tô Việt Nam, đồng thời đưa VinFast trở thành thương hiệu đầu tiên vượt mốc 170.000 xe/năm tại thị trường nội địa.
Không chỉ giữ vị trí số một trong suốt 15 tháng liên tiếp, VinFast còn tạo ra khoảng cách rất lớn so với các đối thủ phía sau. Doanh số của hãng cao hơn hơn 2,4 lần so với thương hiệu đứng thứ hai, cho thấy sức lan tỏa mạnh mẽ của xu hướng xe điện trong đời sống tiêu dùng.
Động lực tăng trưởng của VinFast đến từ danh mục sản phẩm trải rộng hầu hết các phân khúc. Bộ đôi xe điện cỡ nhỏ VF 3 và VF 5 đóng góp hơn 88.000 xe, trở thành lựa chọn phổ biến của người dùng đô thị nhờ giá bán dễ tiếp cận và chi phí sử dụng thấp. Đáng chú ý, Limo Green – mẫu MPV điện phục vụ kinh doanh – dù chỉ mở bán từ tháng 8 nhưng nhanh chóng tạo dấu ấn khi đạt gần 11.000 xe riêng trong tháng 12.
Toyota: 71.954 xe
Xếp thứ hai là Toyota với tổng doanh số 71.954 xe, tăng 8,1% so với năm 2024. Dù bị VinFast bỏ xa về mặt số lượng, Toyota vẫn cho thấy bản lĩnh của một thương hiệu lâu năm khi duy trì được đà tăng trưởng trong bối cảnh thị trường biến động mạnh.
Sức mạnh của Toyota tại Việt Nam tiếp tục đến từ uy tín thương hiệu, độ bền sản phẩm, khả năng giữ giá và hệ thống đại lý phủ rộng khắp cả nước. Những yếu tố này giúp hãng duy trì lượng khách hàng trung thành ổn định, đặc biệt ở các tỉnh thành ngoài đô thị lớn.
Trong năm 2025, Yaris Cross vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Toyota với hơn 14.600 xe, vượt qua các đàn anh quen thuộc. Theo sau là Vios với 13.424 xe, tiếp tục khẳng định vị thế của một mẫu sedan phổ thông bền bỉ. Tuy nhiên, trước sự lan rộng của xe điện, Toyota đang đứng trước thách thức lớn trong việc duy trì sức hút của các dòng xe xăng truyền thống trong những năm tới.
Hyundai: 53.229 xe
Trái ngược với hai thương hiệu dẫn đầu, Hyundai khép lại năm 2025 với kết quả không mấy khả quan khi chỉ đạt 53.229 xe, giảm tới 20,8% so với năm trước. Đây là mức sụt giảm đáng chú ý đối với một hãng từng nhiều năm cạnh tranh trực tiếp ngôi đầu thị trường.
Dù các mẫu SUV như Tucson và Creta vẫn duy trì doanh số trên 9.000 xe mỗi mẫu, nhưng sự suy yếu rõ rệt của dòng sedan chủ lực Accent đã ảnh hưởng lớn đến tổng doanh số. Trong bối cảnh người tiêu dùng chuyển dần sang SUV cỡ nhỏ và xe điện, phân khúc sedan hạng B không còn giữ được vai trò trụ cột như trước.
Ford: 50.450 xe
Ford là điểm sáng hiếm hoi trong nhóm xe động cơ đốt trong khi đạt doanh số 50.450 xe, tăng 19,6% so với năm 2024. Kết quả này giúp hãng xe Mỹ giữ vững vị trí thứ tư toàn thị trường.
Động lực chính đến từ Ranger – mẫu bán tải bán chạy nhất Việt Nam với gần 18.700 xe, cùng Everest đạt hơn 13.000 xe. Dù phải rút Explorer khỏi danh mục sản phẩm giữa năm, Ford vẫn bảo toàn được vị thế nhờ tập trung vào các dòng xe gầm cao đúng nhu cầu thị trường.
Mitsubishi: 44.107 xe
Đứng thứ năm là Mitsubishi với doanh số 44.107 xe, tăng 7,1% so với năm trước. Trong bối cảnh nhiều thương hiệu sụt giảm, mức tăng này cho thấy chiến lược tập trung vào xe đa dụng, giá hợp lý của Mitsubishi vẫn phát huy hiệu quả.
Xpander tiếp tục là trụ cột với gần 20.000 xe, chiếm gần một nửa tổng doanh số toàn hãng. Bên cạnh đó, Force nổi lên như nhân tố mới khi đạt hơn 15.000 xe, góp phần giúp Mitsubishi duy trì sự ổn định trong nhóm trung bình khá.
Mazda: 32.455 xe
Mazda kết thúc năm 2025 với 32.455 xe, chỉ giảm nhẹ 0,4% so với năm trước, được xem là kết quả tích cực trong bối cảnh cạnh tranh và khuyến mại gia tăng. Thành công của hãng tiếp tục dựa chủ yếu vào mẫu CX-5, khi crossover này bán ra 17.262 xe, chiếm hơn một nửa tổng doanh số.
Nhờ sức bán ổn định của CX-5, Mazda bù đắp được sự suy giảm ở các phân khúc khác, qua đó duy trì vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng thị trường ô tô Việt Nam năm 2025.
Honda: 28.719 xe
Xếp thứ bảy là Honda với 28.719 xe, tăng nhẹ 1,6% so với năm 2024, duy trì đà tăng trưởng trong bối cảnh thị trường nhiều biến động. Kết quả này cho thấy chiến lược chú trọng chất lượng, độ bền và giá trị sử dụng vẫn phát huy hiệu quả.
Đóng góp lớn nhất vào thành tích chung là Honda City, đạt doanh số 10.899 xe, tiếp tục giữ vai trò mẫu xe chủ lực của hãng. Nhờ sức bán ổn định của City, Honda duy trì vị thế là một trong những thương hiệu xe xăng đáng tin cậy với khách hàng đô thị.
KIA: 27.176 xe
KIA ghi nhận doanh số 27.176 xe trong năm 2025, giảm mạnh 21,4% so với năm trước. Dù sở hữu dải sản phẩm đa dạng, sức ép cạnh tranh về giá và tốc độ làm mới từ các đối thủ khiến KIA dần mất lợi thế. Hiện Seltos là mẫu xe chủ lực của hãng với 6.577 xe bán ra, song con số này vẫn khá khiêm tốn so với quy mô và kỳ vọng của thương hiệu.
Isuzu: 11.742 xe
Isuzu gây chú ý khi ghi nhận mức tăng trưởng 11,6% với doanh số 11.742 xe trong năm 2025, song kết quả này vẫn chưa đủ giúp hãng cải thiện vị trí áp chót trên bảng xếp hạng. Dải sản phẩm xe du lịch hạn chế, thiết kế chậm đổi mới, trang bị chưa theo kịp xu hướng cùng hệ thống đại lý mỏng và sự phụ thuộc lớn vào xe thương mại tiếp tục là những rào cản khiến Isuzu khó tạo đột phá ở mảng xe gia đình.
Suzuki: 6.596 xe
Suzuki khép lại năm 2025 với doanh số chỉ 6.596 xe, giảm sâu 35,7% so với năm 2024 – mức sụt giảm mạnh nhất trong nhóm các hãng xe phổ thông tại Việt Nam. Sự thiếu hụt sản phẩm chiến lược mới, cùng áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các mẫu xe điện cùng phân khúc, khiến Suzuki dần đánh mất lợi thế về giá và chi phí vận hành. Nếu không sớm có bước đi đột phá về sản phẩm, nguy cơ tụt lại phía sau của thương hiệu này là rất rõ ràng.
