Trong những năm gần đây, kết quả thử nghiệm từ nhiều tổ chức đánh giá an toàn uy tín như Euro NCAP, ASEAN NCAP hay NHTSA cho thấy xe điện thường đạt điểm số rất cao trong các bài kiểm tra va chạm. Điều này đi ngược lại với suy nghĩ phổ biến của nhiều người dùng rằng xe điện tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn.
Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, lợi thế này không phải ngẫu nhiên mà đến từ cách tiếp cận hoàn toàn khác trong quá trình phát triển sản phẩm. Nếu như phần lớn xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn dựa trên các nền tảng đã tồn tại nhiều năm, thì xe điện lại được xây dựng từ đầu với những tiêu chuẩn mới.
Nền tảng thiết kế mới giúp nâng chuẩn an toàn
Khung gầm của xe điện hiện đại thường sử dụng cấu trúc dạng "ván trượt" (skateboard), trong đó pin được đặt dưới sàn và các bộ phận truyền động được bố trí gọn gàng. Thiết kế này cho phép các kỹ sư tối ưu toàn bộ cấu trúc chịu lực ngay từ đầu, thay vì phải điều chỉnh hoặc bổ sung như trên các nền tảng cũ.
Nhờ vậy, xe điện có thể tích hợp những yêu cầu an toàn khắt khe ngay trong giai đoạn thiết kế ban đầu. Đây là yếu tố quan trọng giúp các mẫu xe điện mới dễ dàng đáp ứng, thậm chí vượt qua các tiêu chuẩn ngày càng nghiêm ngặt trên toàn cầu.
Không còn khối động cơ cồng kềnh ở phía trước
Một trong những khác biệt lớn giữa xe điện và xe xăng nằm ở dưới nắp ca-pô. Trên xe sử dụng động cơ đốt trong, khu vực này thường chứa khối động cơ kim loại nặng hàng trăm kg. Khi xảy ra va chạm trực diện, khối động cơ này khó bị biến dạng để hấp thụ lực, thậm chí có thể bị đẩy lùi vào khoang hành khách, gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe.
Ngược lại, xe điện không còn phụ thuộc vào cấu trúc này. Động cơ điện có kích thước nhỏ gọn hơn nhiều và thường được bố trí gần trục bánh xe. Điều này tạo ra một khoảng trống lớn ở phía trước, cho phép các nhà sản xuất thiết kế vùng hấp thụ lực dài và hiệu quả hơn.
Khi xảy ra tai nạn, phần đầu xe điện có thể biến dạng theo đúng kịch bản đã được tính toán trước, giúp hấp thụ phần lớn năng lượng va chạm. Nhờ đó, lực tác động truyền vào khoang cabin được giảm đáng kể, tăng khả năng bảo vệ hành khách.
Pin lớn giúp thân xe cứng vững và ổn định hơn
Một trong những đặc điểm nổi bật của xe điện là bộ pin có khối lượng lớn, thường dao động từ 400 - 600 kg. Điều này buộc các nhà sản xuất phải gia cố khung xe bằng các vật liệu có độ bền cao hơn, như thép cường độ cao hoặc siêu cao.
Không dừng lại ở đó, nhiều công nghệ mới như Cell-to-Body cho phép tích hợp trực tiếp pin vào cấu trúc thân xe, biến bộ pin thành một phần chịu lực. Nhờ vậy, toàn bộ thân xe trở nên cứng vững hơn, khả năng chống vặn xoắn được cải thiện rõ rệt.
Ngoài ra, việc đặt pin dưới sàn còn giúp hạ thấp trọng tâm xe. Điều này mang lại lợi ích lớn về độ ổn định khi vận hành. Trong các tình huống đánh lái gấp hoặc tránh chướng ngại vật, xe điện thường giữ được độ cân bằng tốt hơn, giảm đáng kể nguy cơ lật xe - đặc biệt trên các dòng SUV gầm cao.
Thiết kế bảo vệ pin và giảm thiểu nguy cơ cháy nổ
Một trong những lo ngại phổ biến nhất của người dùng là nguy cơ cháy pin khi xe điện gặp tai nạn. Tuy nhiên, trên thực tế, đây lại là khu vực được bảo vệ kỹ lưỡng nhất trong toàn bộ cấu trúc xe.
Khung thân xe điện được thiết kế để phân tán lực va chạm ra nhiều hướng khác nhau, thay vì dồn trực tiếp vào khu vực pin. Lực tác động sẽ được chuyển hướng qua các thanh gia cường và vùng hấp thụ lực, giúp giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến bộ pin.
Bên cạnh đó, pin thường được đặt trong một "lồng bảo vệ" nhiều lớp, bao gồm các vật liệu chịu lực và chống cháy. Thiết kế này giúp hạn chế nguy cơ biến dạng, đoản mạch và phát sinh nhiệt.
Dữ liệu từ tổ chức EV FireSafe cho thấy tỷ lệ cháy xe điện trên toàn cầu chỉ khoảng 0,0012%, thấp hơn rất nhiều so với mức khoảng 0,1% của xe xăng. Điều này cho thấy rủi ro cháy nổ của xe điện không cao hơn, thậm chí còn thấp hơn đáng kể.
