Chính phủ mới đây đã ban hành Nghị định 241/2026/NĐ-CP nhằm sửa đổi, bổ sung một số nội dung quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đường bộ cùng Điều 77 của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Theo quy định mới, từ ngày 1/7, ô tô tải pickup cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không vượt quá 3,5 tấn được phép tham gia giao thông theo cách tổ chức như ô tô con.
Theo cách hiểu thông thường, khối lượng toàn bộ là tổng trọng lượng của chiếc xe khi vận hành, bao gồm xe, nhiên liệu và các dung dịch kỹ thuật cần thiết, cùng với người và hàng hóa chở trên phương tiện.
Trước khi nghị định được ban hành, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã gửi kiến nghị tới Bộ Xây dựng vào đầu tháng 6, đề xuất báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng nới cách tổ chức giao thông đối với xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới ngưỡng 3,5 tấn. Dù vậy, cơ quan này vẫn đề nghị duy trì hệ thống phân loại phương tiện như hiện nay.
Khi quy định mới có hiệu lực, hầu hết các mẫu bán tải đang được người tiêu dùng Việt Nam sử dụng phổ biến sẽ được hưởng cách lưu thông tương tự ô tô con. Các xe này vì thế không còn bị áp dụng hạn chế như xe tải trong một số tình huống, chẳng hạn đi vào đường cấm xe tải hoặc di chuyển ở làn ngoài cùng bên trái trên cao tốc.
-112045.jpg)
Quy định nêu trên chỉ tác động đến việc tổ chức lưu thông đối với xe tải, không can thiệp vào các chính sách khác như cách phân loại phương tiện, nghĩa vụ thuế phí hoặc niên hạn sử dụng. Cụ thể, bán tải vẫn chịu lệ phí trước bạ bằng 60% mức của xe con và bị giới hạn niên hạn 25 năm.
Điểm này cần tách bạch với nhóm ô tô con pickup, tức các mẫu xe có kiểu dáng tương tự bán tải nhưng được xác định là xe con. Thông thường, những xe này có tỷ lệ khối lượng chở người so với hàng hóa trên 80%. Do được xếp vào nhóm ô tô con, các quy định áp dụng với ô tô con pickup sẽ tương tự sedan, SUV hay MPV.
Trước năm 2024, theo Quy chuẩn 41/2019, xe bán tải có tải trọng hàng hóa dưới 950 kg được áp dụng cách lưu thông như ô tô con. Tuy nhiên, khi Quy chuẩn 41/2024 có hiệu lực, nội dung này không còn được giữ lại, khiến phần lớn xe bán tải bị xếp vào nhóm xe tải khi tham gia giao thông.
Sự thay đổi này từng gây nhiều băn khoăn cho người dùng và các doanh nghiệp kinh doanh xe, bởi kích thước thực tế của bán tải không khác biệt nhiều so với các mẫu SUV hoặc MPV cỡ trung và cỡ lớn. Trong khi đó, những dòng xe này vẫn được lưu thông như ô tô con và không chịu các hạn chế về tuyến đường hay khung giờ cấm.
Hồi tháng 1/2026, UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định 01, quy định xe tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được phép lưu thông ngoài giờ cao điểm. Với xe tải thông dụng từ 2 tấn trở lên, thời gian hoạt động bị giới hạn trong khung 21h đến 6h sáng hôm sau.
Đến cuối tháng 4, Hà Nội đã điều chỉnh theo hướng cho phép xe bán tải hoạt động cả ngày trên địa bàn thành phố, thay vì chỉ được đi ngoài giờ cao điểm như trước. Quyết định này giúp việc sử dụng xe bán tải tại Thủ đô thuận tiện hơn.
Tuy nhiên, ở các địa phương ngoài Hà Nội, nhiều người dùng bán tải vẫn chưa yên tâm khi đi vào các tuyến đường quy định chỉ cho ô tô con. Với quy định vừa được điều chỉnh, nguy cơ bị xử phạt trong các trường hợp này về cơ bản đã được tháo gỡ.
