BYD đăng ký kiểu dáng SUV điện mới tại Việt Nam: Ngang cỡ Honda CR-V, chạy tối đa 620 km/sạc

BYD Tai 3 xuất hiện trong hồ sơ bảo hộ kiểu dáng tại Việt Nam

Một mẫu SUV điện mới của BYD vừa xuất hiện trong Công báo sở hữu công nghiệp mới nhất tại Việt Nam. Quan sát hình dáng tổng thể có thể nhận thấy hai thiết kế được đăng ký nhiều khả năng thuộc về BYD Tai 3, còn được biết đến với tên Ti 3 tại một số thị trường.

Thực tế, đây không phải hai dòng xe khác nhau. Điểm phân biệt nằm ở việc một phiên bản được tích hợp hệ thống drone trên nóc, trong khi bản còn lại không có trang bị này.

BYD Tai 3 bắt đầu được bán tại Trung Quốc từ tháng 3/2025. Đến tháng 3/2026, hãng tiếp tục tung ra cấu hình hỗ trợ công nghệ sạc công suất cao. 

Chưa đầy một tuần trước, BYD bổ sung thêm bản Tai 3 siêu sạc tiêu chuẩn với giá 143.800 nhân dân tệ (khoảng 560 triệu đồng). Những bản cao hơn có giá từ 153.800 - 169.800 nhân dân tệ (tương đương 598 - 660 triệu đồng).

Việc xuất hiện trong hồ sơ sở hữu công nghiệp chưa đồng nghĩa Tai 3 chắc chắn sẽ được thương mại hóa tại Việt Nam. Hiện BYD chưa đưa ra thông tin chính thức về kế hoạch phân phối mẫu xe này.

Trong khi đó, một sản phẩm khác của BYD thuộc phân khúc SUV cỡ C là Sealion 5 đã được một số đại lý trong nước nhận đặt cọc, cho thấy danh mục xe của hãng tại Việt Nam có thể tiếp tục được mở rộng trong thời gian tới.

Vài nét về BYD Tai 3

BYD Tai 3 có kích thước là 4.605 x 1.900 x 1.720 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở đạt 2.745 mm. Với thông số này, xe có kích thước tương đương các mẫu SUV/crossover cỡ C như Mazda CX-5, Honda CR-V hay Hyundai Tucson, nhưng sử dụng hệ truyền động thuần điện.

Ngoại hình là một trong những yếu tố giúp Tai 3 tạo dấu ấn riêng. So với phần lớn SUV phổ thông cũng như nhiều mẫu xe BYD hiện nay, Tai 3 theo đuổi phong cách góc cạnh và khỏe khoắn hơn, thể hiện qua các mảng thân xe nổi khối cùng những đường dập rõ nét chạy dọc hai bên.

Trong hình ảnh đăng ký bảo hộ kiểu dáng tại Việt Nam, phía đuôi xe xuất hiện chi tiết giống bánh dự phòng gắn ngoài. Tuy nhiên, trên phiên bản thương mại tại Trung Quốc, khu vực này thực chất là một hộp chứa thiết bị sạc thay vì lốp dự phòng.

Khoang nội thất được bố trí theo hướng hiện đại với màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch và hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái HUD kích thước 12 inch.

Hai ghế trước có khả năng chỉnh điện, đồng thời tích hợp cả chức năng sưởi và làm mát. Danh sách tiện nghi còn có kính cách âm hai lớp ở phía trước, kính tối màu cho hàng ghế sau, đèn viền trang trí cabin và vô-lăng có chức năng sưởi.

Ở cấu hình tiêu chuẩn, BYD Tai 3 được trang bị bộ pin Blade LFP thế hệ mới với dung lượng 65,3 kWh. Theo chu trình thử nghiệm CLTC, xe có thể đi tối đa khoảng 510 km sau một lần nạp đầy năng lượng.

Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng sạc tốc độ cao. Khi kết nối với hệ thống trạm sạc công suất cấp MWh của BYD, mức pin có thể tăng từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút. Phiên bản này sử dụng một mô-tơ điện đặt ở cầu sau, sản sinh công suất 322 mã lực và mô-men xoắn cực đại 305 Nm.

Các bản cao hơn được nâng dung lượng pin lên 75,6 kWh. Với cấu hình dẫn động cầu sau, Tai 3 có thể đạt quãng đường di chuyển tối đa 620 km theo chuẩn CLTC, đồng thời mất khoảng 7,3 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.

Phiên bản đầu bảng sử dụng hệ dẫn động hai mô-tơ trên cả hai cầu. Tổng công suất của hệ thống đạt 503 mã lực. Nhờ đó, mẫu SUV điện có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 4,7 giây.

Về công nghệ hỗ trợ người lái, Tai 3 có tùy chọn DiPilot 300, còn được BYD gọi là "Mắt thần B". Hệ thống này khai thác dữ liệu từ cảm biến LiDAR để hỗ trợ xe tự điều hướng trong một số tình huống trên đường đô thị cũng như cao tốc.

Một trang bị tạo khác biệt cho Tai 3 là thiết bị bay không người lái tích hợp trên nóc ở một số phiên bản. Drone có thể hỗ trợ quan sát khu vực phía trước, khảo sát địa hình và ghi lại hành trình từ góc nhìn trên cao.