Sự xuất hiện của Toyota Hilux Travo-e tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok 2026 (BIMS 2026) đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược điện hóa của Toyota. Đây là lần đầu tiên dòng bán tải Hilux - vốn nổi tiếng về độ bền và tính thực dụng - được phát triển dưới dạng thuần điện.
Hilux Travo-e vẫn giữ lại hình dáng đặc trưng của dòng bán tải cỡ trung với cấu trúc thân xe vuông vức, chắc chắn. Thiết kế tổng thể hướng đến sự thực dụng, phù hợp với nhiều mục đích sử dụng khác nhau từ công việc đến di chuyển hàng ngày.
Điểm khác biệt dễ nhận thấy nằm ở phần đầu xe khi lưới tản nhiệt truyền thống được thay thế bằng bề mặt kín, đặc trưng của các mẫu xe điện. Cụm đèn LED thanh mảnh kết hợp dải đèn ban ngày tạo nên diện mạo hiện đại hơn. Bộ mâm hợp kim 17 inch có thiết kế riêng.
Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của xe lần lượt là 5.320 x 1.855 x 1.800 mm, chiều dài cơ sở đạt 3.085 mm và khoảng sáng gầm 215 mm, giúp Hilux Travo-e vận hành tốt trên nhiều loại địa hình.
-154651.jpg)
Bước vào bên trong, Hilux Travo-e được thiết kế theo cấu hình Double Cab với 5 chỗ ngồi, mang lại sự linh hoạt cho cả nhu cầu gia đình lẫn công việc. Không gian nội thất được làm mới theo hướng hiện đại nhưng vẫn chú trọng độ bền và tính tiện dụng.
Nổi bật trong khoang lái là cụm màn hình kép gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn. Hệ thống này hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh không dây, giúp người dùng dễ dàng truy cập các tính năng giải trí và điều hướng.
Ngoài ra, xe còn sử dụng cần số điện tử dạng nút bấm, vô-lăng trợ lực điện và ghế ngồi bọc vật liệu tổng hợp. Cách bố trí các nút chức năng được thiết kế trực quan, giúp người lái nhanh chóng làm quen trong quá trình vận hành.
-154656.jpg)
Hilux Travo-e cũng được tích hợp nhiều công nghệ hỗ trợ người lái, bao gồm camera quan sát toàn cảnh, cảm biến trước sau, hỗ trợ đỗ xe, hỗ trợ đổ đèo, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo phương tiện phía sau, túi khí đa điểm.
Bên cạnh đó, xe vẫn duy trì các tính năng phục vụ vận hành trên địa hình phức tạp, tiêu biểu là hệ thống lựa chọn chế độ địa hình. Tính năng này cho phép người lái điều chỉnh chế độ phù hợp với từng điều kiện mặt đường như cát, bùn hay trơn trượt, góp phần tăng khả năng kiểm soát.
Sức mạnh của Hilux Travo-e là hệ truyền động điện với hai mô-tơ đặt ở cả hai trục, tạo thành hệ dẫn động bốn bánh, mang đến tổng công suất 193 mã lực. Đồng thời, mô-men xoắn được phân bổ linh hoạt giúp xe vận hành ổn định trên nhiều dạng địa hình.
-154702.jpg)
Xe được trang bị bộ pin lithium-ion dung lượng hơn 59 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa 315 km sau mỗi lần sạc đầy, theo tiêu chuẩn NEDC. Xe hỗ trợ cả sạc AC lẫn sạc nhanh DC với công suất lên tới 125 kW, giúp rút ngắn đáng kể thời gian sạc. Cụm pin được đặt dưới sàn, đi kèm lớp bảo vệ nhằm tăng độ bền và khả năng vận hành trong môi trường khắc nghiệt.
