Theo ông Nguyễn Tô An - Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ ngày 1/7, các chi tiết được hãng xe thiết kế, công bố và cung cấp sẽ không bị coi là can thiệp cải tạo, miễn là chủ xe lắp đúng chủng loại và phù hợp với phương tiện.
Lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam đánh giá cách quy định này phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế cũng như thông lệ ở nhiều thị trường. Các trang bị nói trên đã được hãng xe nghiên cứu và cho phép sử dụng, trong khi chủ phương tiện chỉ lắp theo cấu hình được phê duyệt, không tự gia công hay can thiệp làm thay đổi kết cấu, thông số kỹ thuật của xe.
Những phụ kiện không bị coi là cải tạo
Các hạng mục ngoại thất được đề cập gồm cản trước, cản sau, lưới tản nhiệt, ốp sườn, viền chắn bùn, cánh gió sau và ốp bánh xe theo lựa chọn của nhà sản xuất. Điều kiện đi kèm là phụ kiện phải có nguồn gốc từ hãng xe.
Sau khi thay thế, kích thước bao của phương tiện chỉ được chênh tối đa 100 mm so với thông số ban đầu; khối lượng cơ bản cũng phải nằm trong mức sai số được quy định bởi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia.
Ngoài ra, Thông tư còn nêu một số thay đổi trên thùng hàng và phụ kiện bổ sung không thuộc diện thực hiện cải tạo. Có thể kể đến việc thay đổi kết cấu cửa thùng hàng, chuyển đổi giữa tôn phẳng và tôn sóng, gia cố thêm tôn cho khung mui xe mui phủ, lắp hoặc tháo nắp chắn bụi của thùng xe tự đổ.
Bên cạnh đó, việc thêm hoặc bỏ nắp che khoang chở hàng của ô tô pickup, lắp bậc bước chân, chi tiết trang trí ống xả, khung bảo vệ đèn, cánh lướt gió hoặc mui gió cũng không bị xem là cải tạo xe.
Thông tư 30/2026 xác định rõ ranh giới giữa việc lắp đặt phụ kiện thông thường và cải tạo xe cơ giới. Theo đó, chỉ những thay đổi làm phương tiện khác với thiết kế do nhà sản xuất công bố, liên quan đến kết cấu, hệ thống, tổng thành hoặc thông số kỹ thuật, mới thuộc diện phải thực hiện thủ tục cải tạo.
Quy định trước đây khiến không ít chủ xe phải làm hồ sơ chứng nhận cải tạo khi lắp thêm phụ kiện, dù đó là sản phẩm do hãng cung cấp, nếu việc lắp đặt làm thay đổi một số chi tiết trên xe. Cách tiếp cận mới được kỳ vọng sẽ đơn giản hóa quy trình, giảm áp lực thủ tục và tiết kiệm chi phí cho cả cá nhân lẫn doanh nghiệp.
Các trường hợp không phải đưa xe đi kiểm định lại
Theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam, những vấn đề chỉ phát sinh ở phần giấy tờ như mất hồ sơ xe hoặc thay đổi chu kỳ kiểm định không cần kiểm tra lại phương tiện. Với trường hợp tháo hoặc lắp thêm chi tiết chính hãng, chủ xe chỉ cần đưa xe đến cơ sở đăng kiểm để ghi nhận, cập nhật dữ liệu liên quan.
Ông Nguyễn Tô An nhấn mạnh rằng những thủ tục mang tính hành chính thì nên được xử lý trên hồ sơ, không cần yêu cầu kiểm định lại xe.
Từ ngày 1/7, việc chứng nhận cải tạo xe cơ giới cũng sẽ được quản lý chặt hơn về nhân sự thực hiện. Công việc này chỉ được giao cho các đăng kiểm viên đã được cấp chứng chỉ chuyên môn về chứng nhận cải tạo xe cơ giới.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng các quy định mới tại Thông tư 30/2026 sẽ góp phần đổi mới hoạt động đăng kiểm theo hướng rõ ràng và hiện đại hơn. Việc tinh gọn thủ tục hành chính được thực hiện song song với yêu cầu bảo đảm an toàn kỹ thuật và tiêu chuẩn môi trường cho phương tiện.
