Trong tháng 10/2026, xe hybrid chiếm tới 29% tổng doanh số của Hyundai tại thị trường Mỹ, theo thông báo được hãng xe Hàn Quốc công bố hôm thứ Ba. Đây là tỷ trọng cao nhất từ trước đến nay của dòng xe kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện trong cơ cấu bán hàng của Hyundai.
Kết quả này phản ánh xu hướng ngày càng nhiều người Mỹ lựa chọn ô tô tiết kiệm nhiên liệu, trong bối cảnh giá xăng vẫn duy trì ở mức cao kể từ khi Mỹ bắt đầu cuộc chiến với Iran.
Hyundai không công bố riêng doanh số xe hybrid trong các báo cáo hàng tháng mà gộp số liệu vào từng dòng sản phẩm. Tuy nhiên, hãng xác nhận các phiên bản hybrid của Santa Fe và Palisade đều thiết lập kỷ lục bán hàng mới trong tháng 10.
Ở nhóm xe thuần điện, Hyundai Ioniq 5 cũng ghi nhận tín hiệu phục hồi tích cực khi doanh số tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 1.981 xe.
Tính chung tháng 10, Hyundai bán được 73.452 ô tô tại Mỹ, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2025. Lũy kế từ đầu năm đến hết tháng 10/2026, doanh số của hãng đạt 770.916 xe, tăng 3% so với năm trước.
Thương hiệu cùng tập đoàn là Kia cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan, với doanh số tổng thể và xe điện hóa cùng đạt mức kỷ lục. Trong tháng 10, Kia tiêu thụ 80.008 xe, nâng tổng lượng xe bán ra từ đầu năm lên 747.394 chiếc, thu hẹp khoảng cách với Hyundai.
Đáng chú ý, doanh số xe hybrid của Kia tăng tới 114% so với tháng 10/2025. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ sức mua mạnh đối với các phiên bản hybrid của hai mẫu SUV Sportage, Sorento và mẫu MPV Carnival.
Tuy nhiên, điểm sáng đáng quan tâm hơn nằm ở mảng xe thuần điện, vốn đã trải qua nhiều quý kinh doanh khó khăn.
Cụ thể, Kia EV9, mẫu SUV điện ba hàng ghế, đạt doanh số 1.406 xe trong tháng 10, tăng 111% so với cùng kỳ năm trước. Mẫu EV6 cũng ghi nhận mức tăng 58%, đạt 803 xe.
Trong khi đó, Kia EV3, mẫu SUV điện có giá dễ tiếp cận hơn, bán được 976 xe. Đây là kết quả đáng chú ý khi mẫu xe này mới gia nhập thị trường Mỹ và hoạt động sản xuất, giao xe vẫn đang trong quá trình tăng công suất.
Dù vậy, mức tăng trưởng mạnh của các mẫu xe điện Hyundai và Kia cần được nhìn nhận trong bối cảnh doanh số cùng kỳ năm trước ở mức thấp.
Cụ thể, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và EV9 đều trải qua tháng 10/2025 không mấy khả quan, sau khi chính sách ưu đãi thuế liên bang dành cho xe điện tại Mỹ hết hiệu lực vào tháng 9/2025.
Trước thời điểm chính sách kết thúc, nhiều người tiêu dùng đã tranh thủ mua xe để tận dụng khoản hỗ trợ tài chính. Điều này khiến nhu cầu dồn vào những tháng trước hạn chót, kéo theo sự sụt giảm doanh số trong giai đoạn sau đó.
Kể từ thời điểm này, thị trường xe điện Mỹ đang từng bước phục hồi. Trong đó, quý III/2026 ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực nhất kể từ khi chương trình ưu đãi thuế kết thúc.
Với Kia, sự xuất hiện của EV3 được kỳ vọng tiếp tục thúc đẩy doanh số xe điện trong thời gian tới. Mẫu SUV điện cỡ nhỏ này có giá khởi điểm 31.385 USD tại Mỹ, đã bao gồm phí vận chuyển đến đại lý.
Mức giá trên đưa Kia EV3 vào nhóm ô tô điện có giá bán thấp nhất thị trường Mỹ, cạnh tranh trực tiếp với Nissan Leaf và Chevrolet Bolt. Theo đánh giá ban đầu, EV3 là lựa chọn đáng cân nhắc nhờ những trang bị và giá trị sử dụng mang lại so với số tiền khách hàng bỏ ra.
Trong khi đó, Hyundai cũng có cơ hội mở rộng hoạt động kinh doanh xe điện thông qua lĩnh vực vận tải tự hành.
Hồi tháng 9/2026, Tổng giám đốc Hyundai José Muñoz cho biết hãng đang chuẩn bị cung cấp hàng chục nghìn xe taxi tự lái được phát triển trên nền tảng Ioniq 5 cho Waymo.
Nếu kế hoạch được triển khai đúng tiến độ, đây có thể trở thành nguồn tiêu thụ đáng kể cho mẫu crossover điện của Hyundai, giúp hãng giảm bớt sự phụ thuộc vào nhu cầu mua xe của khách hàng cá nhân.
