Sau khi được trưng bày tại một trung tâm thương mại, Hyundai Tucson Hybrid được xác nhận sẽ sớm gia nhập thị trường Việt Nam. Theo thông tin từ đại diện hãng, mẫu xe có thể chính thức ra mắt và bắt đầu bàn giao đến khách hàng vào đầu tháng 9.
Giá bán dự kiến của phiên bản này không cao hơn 999 triệu đồng. Nếu mức giá trên được giữ nguyên khi công bố chính thức, Tucson Hybrid sẽ trở thành một trong những lựa chọn dễ tiếp cận nhất trong nhóm xe gầm cao cỡ C sử dụng công nghệ hybrid.
Trong phân khúc, mẫu xe Hyundai sẽ đối đầu với Honda CR-V e:HEV (từ 1,17 đến 1,25 tỷ đồng) cùng Kia Sorento HEV (từ 999 triệu đồng đến 1,099 tỷ đồng). Lợi thế về giá có thể giúp Tucson Hybrid tăng sức cạnh tranh và thu hút nhóm khách hàng muốn chuyển sang xe tiết kiệm nhiên liệu.
-093327.jpg)
Sản phẩm mới cũng góp phần mở rộng dải xe hybrid của Hyundai Thành Công. Danh mục này hiện có Santa Fe Hybrid giá 1,369 tỷ đồng và dự kiến sắp bổ sung Palisade Hybrid với mức giá tạm tính khoảng 1,5-1,7 tỷ đồng.
Nhìn chung, Hyundai Tucson Hybrid gần như giữ nguyên kiểu dáng và danh sách trang bị của bản Turbo 1.6 T-GDi đang bán tại Việt Nam. Khác biệt cốt lõi tập trung bên dưới nắp ca-pô. Xe kết hợp động cơ xăng Smartstream G1.6 T-GDi với mô-tơ điện, cho tổng công suất 231,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367 Nm.
Tucson Hybrid sử dụng công nghệ Turbo Hybrid TMED-II với cấu trúc hybrid song song. Mô-tơ điện được bố trí trực tiếp trong hộp số tự động, nhờ đó xe vẫn mang lại cảm giác vận hành tương tự các phiên bản dùng động cơ đốt trong truyền thống.
So với TMED-I, thế hệ TMED-II được nâng cấp lên hai mô-tơ điện. Một mô-tơ đảm nhiệm chức năng phát điện, trong khi mô-tơ còn lại truyền lực trực tiếp tới bánh xe. Cách bố trí này giúp nâng cao hiệu suất năng lượng, cải thiện khả năng tăng tốc và hỗ trợ xe vận hành bằng điện tốt hơn khi di chuyển trong thành phố.
-093339.jpg)
Về kích thước tổng thể, Tucson Hybrid có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.640 x 1.865 x 1.700 mm. Chiều cao tăng nhẹ so với bản máy xăng, còn trục cơ sở giữ ở mức 2.755 mm.
Bên trong khoang lái nổi bật với bảng đồng hồ kỹ thuật số liền với màn hình giải trí 12,3 inch. Vô-lăng ba chấu lấy cảm hứng từ Ioniq 5, không sử dụng logo ở vị trí trung tâm. Cần số điện tử được chuyển ra phía sau vô-lăng, tương tự phiên bản diesel.
Xe còn được trang bị hệ thống âm thanh Bose 8 loa, công nghệ hỗ trợ vận hành e-Motion, phanh tái tạo năng lượng bốn cấp và gói an toàn chủ động ADAS với nhiều tính năng hỗ trợ người lái.
