Thay đổi diện mạo, có thêm phiên bản cánh gió lớn
Lynk & Co 02 2027 vừa xuất hiện tại Triển lãm ô tô Thành Đô 2026, xe có tên gọi là Lynk & Co 20 tại thị trường Trung Quốc.
Bên cạnh phiên bản tiêu chuẩn, hãng lần đầu giới thiệu biến thể sử dụng bộ bodykit thể thao và cánh gió cỡ lớn. Xe dự kiến chính thức bán tại Trung Quốc từ tháng 9.
Mẫu SUV điện tiếp tục được phát triển trên kiến trúc SEA và duy trì ngôn ngữ thiết kế "The Next Day" đặc trưng của Lynk & Co.
Bản tiêu chuẩn có thông số chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.495 x 1.845 x 1.573 mm, trục cơ sở dài 2.755 mm. Riêng phiên bản cánh gió lớn dài 4.520 mm và rộng 1.866 mm.
Lynk & Co cho biết thân xe đã được tối ưu khí động học tại 14 vị trí, qua đó đạt hệ số cản gió 0,25 Cd. Phần đầu giữ kiểu đèn đặc trưng với dải LED ban ngày đặt cao, còn cụm đèn chiếu sáng chính màu tối được bố trí thấp hơn.
Cửa không khung tiếp tục xuất hiện, kết hợp tay nắm cửa dạng bán ẩn nhằm đáp ứng những yêu cầu tiêu chuẩn mới tại Trung Quốc. Xe có các màu sơn đáng chú ý như tím Iris và vàng thể thao, đi cùng mâm hợp kim 19 inch.
Phía sau sử dụng kết cấu hai cánh gió, trong đó tầng dưới được tích hợp với cụm đèn hậu. Riêng bản thể thao có thêm bộ khí động học nguyên bản bao quanh thân xe cùng cánh gió lớn bằng sợi carbon. Theo nhà sản xuất, chi tiết này có thể tạo lực ép xuống 500 N khi xe đạt tốc độ 180 km/h.
Cabin có 36 vị trí chứa đồ, hai tủ lạnh và dàn âm thanh 23 loa
Không gian bên trong Lynk & Co 02 2027 được phát triển theo hướng tăng tính tiện dụng. Toàn cabin có 36 vị trí chứa đồ, trong khi khu vực bên dưới bảng điều khiển trung tâm được bo tròn để hạn chế các góc cạnh gây vướng.
Thay vì đưa toàn bộ chức năng lên màn hình, những thao tác thường dùng vẫn có phím vật lý cùng núm xoay dạng pha lê. Hàng ghế trước còn được trang bị gương trang điểm kích thước 200 x 90 mm, có đèn LED ở hai bên.
Một điểm khá khác biệt là xe có tới hai khoang điều chỉnh nhiệt độ. Khoang phía trước dung tích 37,5 lít hoạt động trong khoảng -18 đến 10 độ C, trong khi tủ lạnh 6,8 lít đặt trong cabin có dải nhiệt từ -6 đến 50 độ C. Người dùng có thể điều khiển qua màn hình, giọng nói hoặc ứng dụng điện thoại và duy trì hoạt động sau khi rời xe.
Ghế trước có kết cấu tựa lưng 10 lớp và đệm ngồi 8 lớp. Ghế lái chỉnh 10 hướng, ghế phụ chỉnh 12 hướng, đi kèm các chức năng nhớ vị trí, massage, sưởi, thông gió và hỗ trợ thắt lưng. Ghế phụ còn có đệm đỡ chân chỉnh bốn hướng.
Hệ thống âm thanh Lynk Sound sử dụng 23 loa, công suất tối đa 1.920 W và có loa ở tựa đầu ghế lái. Cửa sổ trời toàn cảnh rộng hơn 1,7 m² sử dụng kính phủ hai lớp, được công bố có khả năng ngăn 99% tia UV và 95% tia hồng ngoại.
Khoang cabin sử dụng vật liệu không chứa nhựa đường, bông tạp và dung môi có hại theo công bố của hãng, đồng thời trang bị bộ lọc không khí chuẩn N95. Bốn giao diện mở rộng còn cho phép kết nối một số phụ kiện như camera hành động, đồ chơi hay thiết bị robot tương thích.
Ngoài ra, Lynk & Co 02 2027 có cốp trước chỉnh điện dung tích 125 lít. Khoang hành lý phía sau đạt 450 lít và có thể tăng lên 1.410 lít khi gập hàng ghế thứ hai theo tỷ lệ 60:40. Cửa cốp chỉnh điện hỗ trợ mở bằng thao tác đá chân.
Khoang lái thông minh và hệ thống hỗ trợ lái
Lynk & Co 02 2027 được trang bị hệ điều hành buồng lái thông minh LYNK Flyme Auto 2.5. Hệ thống này sử dụng chip 4 nm do hãng tự phát triển, có hiệu năng CPU 200 KDMIPS, khả năng xử lý AI đạt 48 TOPS, đi kèm bộ nhớ 24 GB và dung lượng lưu trữ 256 GB.
Xe tích hợp trợ lý giọng nói AI, hỗ trợ giao tiếp bằng nhiều ngôn ngữ. Hệ thống giải trí được cài sẵn 16 ứng dụng, đồng thời tương thích với CarPlay, Carlink và HiCar để kết nối điện thoại với xe.
Chìa khóa kỹ thuật số hỗ trợ ba phương thức UWB, NFC và Bluetooth, cho phép tự động mở hoặc khóa cửa khi người dùng đến gần hay rời khỏi xe.
Về màn hình, Lynk & Co 02 2027 sở hữu màn hình trung tâm 15,4 inch độ phân giải 2.5K, bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD kích thước 13,8 inch. HUD có thể hiển thị cả thời gian đếm ngược của đèn giao thông và hình ảnh mô phỏng hoạt động của hệ thống hỗ trợ lái.
Ở mảng hỗ trợ lái, tất cả phiên bản đều được trang bị cảm biến LiDAR cùng hệ thống Qianli Haohan H5. Toàn xe có 28 cảm biến, gồm một LiDAR, ba radar sóng milimet, 12 cảm biến siêu âm, 11 camera độ phân giải cao và một camera trong cabin. Ngoài ra còn có chip Journey 6, hệ thống có khả năng quan sát môi trường xung quanh theo phạm vi 360 độ.
Các tính năng hỗ trợ lái bao gồm NOA trong đô thị, NOA trên đường cao tốc và khả năng dẫn đường từ chỗ đỗ này đến chỗ đỗ khác.
Hệ thống hỗ trợ đỗ xe cũng khá đầy đủ với APA tự động đỗ, RPA điều khiển đỗ từ xa, HPA ghi nhớ thao tác đỗ và TBA tự động lùi theo quỹ đạo đã đi qua. Theo công bố, xe có thể nhận diện và xử lý hơn 300 loại vị trí đỗ khác nhau.
Về an toàn chủ động, hệ thống phanh khẩn cấp tự động AEB và hỗ trợ đánh lái tránh va chạm AES có thể hoạt động ở tốc độ lên tới 130 km/h.
Hệ truyền động điện và khung gầm
Lynk & Co 02 2027 được trang bị tiêu chuẩn kiến trúc điện áp cao 800V cùng công nghệ sạc siêu nhanh 6C. Mức tiêu thụ điện được công bố ở mức 12,1 kWh/100 km, trong khi công suất sạc tối đa đạt 460 kW. Nhờ đó, pin có thể nạp từ 10% lên 80% trong khoảng 12 phút.
Xe sử dụng bộ pin Aegis Golden Brick, đã trải qua 36 bài thử nghiệm trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Tùy phiên bản, phạm vi hoạt động đạt 545 km hoặc 630 km sau mỗi lần sạc.
Về khả năng vận hành, xe dùng cụm truyền động điện thế hệ mới tích hợp 16 chức năng trong một, ứng dụng vật liệu silicon carbide và hệ thống làm mát bằng dầu.
Mô-tơ đặt ở cầu sau cho công suất 245 kW, tốc độ quay tối đa 23.000 vòng/phút. Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,4 giây, còn hiệu suất tổng thể của hệ truyền động điện đạt 93,8%.
Hệ thống treo gồm kiểu MacPherson ở phía trước và liên kết 5 điểm độc lập ở phía sau, kết hợp khung phụ dạng kín cho cả hai cầu. Xe còn có giảm chấn điện tử CCD với khả năng liên tục điều chỉnh độ cứng/mềm tùy theo điều kiện mặt đường và trạng thái vận hành.
Hệ thống phanh sử dụng đĩa thông gió ở cả bánh trước và sau. Theo công bố, hiệu quả phanh vẫn ổn định sau 10 lần phanh khẩn cấp liên tiếp từ 100 km/h về 0, trong khi đĩa phanh có thể chịu nhiệt độ tối đa 650 độ C.
Tất cả phiên bản đều có hệ thống kiểm soát ổn định khi nổ lốp. Công nghệ này có thể nhận biết tình trạng lốp gặp sự cố và chủ động can thiệp để hỗ trợ giữ hướng di chuyển của xe.
Khoảng 79,74% kết cấu thân xe sử dụng vật liệu cường độ cao, trong đó có thép tạo hình nóng siêu cứng với độ bền lên tới 2.000 MPa. Xe cũng được trang bị 7 túi khí để tăng khả năng bảo vệ người ngồi trong cabin.
