Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision

Mẫu xe tay ga mới của Suzuki được đánh giá cao ở tính thực dụng không thua kém Honda LEAD, trang bị hiện đại vượt trội ‘Tiểu SH’ Vision. Đặc biệt giá bán dễ tiếp cận cũng là ưu điểm để ‘tân binh’ này chiếm được tình cảm của khách hàng.

Sau lần cập nhật tiêu chuẩn khí thải BS6 cách đây gần 3 năm, cuối cùng Suzuki Access 125 thế hệ mới cũng đã chính thức ra mắt tại thị trường Nepal. Xe sẽ được phân phối với 2 phiên bản gồm Tiêu chuẩn (phanh tang trống) và Đặc biệt (phanh đĩa), có giá bán lần lượt tương ứng là 279.900 Rs và 299.900 Rs (khoảng 49,7 triệu đồng và 53,2 triệu đồng).

Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision ảnh 1
 

Về ngoại hình, Suzuki Access 125 tiếp tục duy trì triết lý thiết kế tinh tế, hướng đến gia đình. Access 125 2026 là sự kết hợp hài hòa giữa các chi tiết mạ crôm nhẹ nhàng với những đường nét thân xe thanh lịch, ưu tiên sự sang trọng và tính thực dụng. Access 125 có các tùy chọn màu Đen mờ ánh kim, Xanh lam mờ ánh kim và Trắng ngọc trai. Phiên bản đặc biệt còn có thêm tùy chọn màu Xanh băng giá độc quyền.

Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision ảnh 2
 

Ở phía trước, Access 125 giờ đây được trang bị đèn pha LED thiết kế lại với điểm nhấn mạ crôm. Vỏ đèn xi-nhan được sửa đổi nhẹ, nhưng vẫn sử dụng đèn halogen truyền thống.

Tùy thuộc vào phiên bản, Suzuki Access 125 sẽ được trang bị gương chiếu hậu hình bầu dục màu đen hoặc gương chiếu hậu tròn mạ crôm. Nhìn chung, thiết kế phía trước của Suzuki Access 125 mang lại cảm giác trưởng thành và gần gũi hơn là thể thao.

Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision ảnh 3
 

Nhìn từ bên hông, chiếc xe tay ga vẫn giữ được kiểu dáng mượt mà, uyển chuyển. Các đường gân giờ đây được định hình rõ nét hơn, tạo nên vẻ ngoài sắc sảo và cân đối hơn. Thiết kế sàn phẳng tương tự như Honda LEAD và ‘Tiểu SH’ Vision không chỉ là không gian để chân rộng rãi, mà còn cực kỳ tiện dụng khi cần chở thêm đồ đạc. Yên xe dài và phẳng giúp làm tăng sự thoải mái cho cả người cầm lái và người ngồi sau. Access 125 mới được trang bị 2 ngăn chứa đồ phía trước dạng mở và 2 móc treo hành lý riêng biệt. Phiên bản đặc biệt bổ sung thêm cổng sạc USB để tăng thêm sự tiện lợi.

Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision ảnh 4
 

Tùy theo từng phiên bản mà Suzuki Access 125 mới sẽ có thiết kế mâm xe khác nhau. Phiên bản Đặc biệt có mâm hợp kim màu đen, trong khi phiên bản Tiêu chuẩn sử dụng mâm thép. Cả 2 phiên bản đều sử dụng lốp sau có độ ma sát lăn thấp.

Ở phía sau, những thay đổi dễ nhận thấy hơn. Nắp bình xăng mạ crôm bên ngoài trước đây đã được loại bỏ và thay thế bằng một tấm ốp tích hợp vào thân xe, giờ đây có thể mở khóa thông qua hệ thống khóa trung tâm. Phần đuôi xe được thiết kế lại một chút với đèn hậu LED nhỏ gọn mới, được tích hợp gọn gàng và hài hòa với đường nét bo tròn phía sau.

Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision ảnh 5
 

Bảng đồng hồ không có sự khác biệt giữa các phiên bản khi Suzuki trang bị cho Access 125 2026 màn hình LCD mới nhưng không có kết nối Bluetooth.

Suzuki Access 125 2026 được trang bị động cơ xi-lanh đơn, 2 van, làm mát bằng không khí, SOHC, phun xăng điện tử (FI). Động cơ này có thể sản sinh công suất tối đa 8,42 PS tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,2 Nm tại 5.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số CVT và có bình xăng dung tích 5,3 lít.

Suzuki chính thức ra mắt ‘cơn ác mộng’ của Honda LEAD với giá hấp dẫn, thiết kế ‘nét’ hơn ‘Tiểu SH’ Vision ảnh 6
 

Hệ thống giảm xóc vẫn không thay đổi khi Suzuki Access 125 sử dụng phuộc ống lồng ở phía trước và giảm xóc đơn ở phía sau. Tùy thuộc vào phiên bản mà cấu hình phanh sẽ có sự khác biệt. Access 125 được trang bị cấu hình phanh đĩa trước và phanh tang trống ở phiên bản Đặc biệt, trong khi phiên bản Tiêu chuẩn chỉ có cấu hình phanh tang trống cho cả 2 bánh. Cả 2 phiên bản đều tiếp tục tích hợp hệ thống phanh kết hợp CBS.