Xe điện từng được kỳ vọng sẽ phát triển theo một quỹ đạo tăng trưởng đều đặn và nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, thực tế lại không diễn ra suôn sẻ như dự đoán. Dữ liệu mới nhất từ Benchmark Mineral Intelligence cho thấy khoảng 1,1 triệu xe điện được bán ra trên toàn thế giới trong tháng 2/2026.
Con số này thoạt nhìn vẫn ấn tượng, nhưng thực tế đã giảm 11% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời cũng thấp hơn 11% so với tháng 1/2026. Điều đó cho thấy nhu cầu vẫn ở mức cao, song không còn duy trì đà tăng trưởng mạnh như trước.
Một trong những điểm đáng chú ý là sự khác biệt lớn giữa các khu vực. Trong khi một số thị trường suy yếu, những nơi khác vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng tích cực.
Châu Âu tiếp tục là điểm sáng của ngành xe điện. Tính từ đầu năm 2026, doanh số EV tại khu vực này tăng khoảng 21%, nhờ các chính sách hỗ trợ như trợ giá và ưu đãi từ chính phủ. Đức và Pháp dẫn đầu xu hướng với mức tăng lần lượt 26% và 30%, trong khi thị trường Ý gần như tăng gấp đôi nhờ các gói hỗ trợ hào phóng từ Liên minh châu Âu.
Ngược lại, Bắc Mỹ lại đang chứng kiến sự suy giảm đáng kể. Mặc dù doanh số trong tháng 2 tăng nhẹ 8%, nhưng tổng doanh số từ đầu năm đã giảm tới 36%. Đáng chú ý, một số hãng xe bị ảnh hưởng nặng, trong đó Ford ghi nhận mức giảm doanh số xe điện lên đến khoảng 70%.
Tại Trung Quốc, nơi được xem là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, nhu cầu nội địa cũng không còn mạnh như trước. Doanh số từ đầu năm giảm khoảng 26% sau khi chính phủ điều chỉnh chính sách thuế và ưu đãi.
Tuy nhiên, các hãng xe Trung Quốc nhanh chóng thích nghi bằng cách đẩy mạnh xuất khẩu. Chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, lượng xe điện xuất khẩu đã tăng hơn gấp đôi, vượt mốc 500.000 xe. Đây là yếu tố giúp cân bằng phần nào sự sụt giảm trong nước.
Việc nhu cầu xe điện giảm tốc đặt ra thách thức lớn cho các hãng sản xuất, đặc biệt khi họ đã đầu tư mạnh vào các nhà máy pin. Khi lượng xe bán ra không đạt kỳ vọng, sản lượng pin dư thừa trở thành vấn đề cần xử lý.
Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp đã tìm ra hướng đi mới bằng cách đưa pin vào lĩnh vực lưu trữ năng lượng. Các hệ thống pin quy mô lớn được kết nối với lưới điện giúp lưu trữ điện từ nguồn tái tạo và cung cấp lại khi cần thiết.
Volkswagen là một trong những cái tên tiên phong khi triển khai hệ thống lưu trữ năng lượng tại Đức với công suất khoảng 20 MW và dung lượng 40 MWh. Hệ thống này giúp tận dụng pin không chỉ cho xe điện mà còn phục vụ hạ tầng điện.
Bên cạnh đó, nhiều tập đoàn lớn như Tesla, BYD, General Motors, Ford, Renault, Mercedes-Benz và Hyundai cũng đang tham gia vào lĩnh vực này. Việc mở rộng sang lưu trữ năng lượng không chỉ giúp giải quyết bài toán sản xuất mà còn mở ra nguồn doanh thu mới.
Những diễn biến hiện tại cho thấy thị trường xe điện đang chuyển sang giai đoạn phát triển thận trọng hơn. Các hãng xe không còn chỉ tập trung vào việc bán xe mà đang tận dụng công nghệ cốt lõi để mở rộng sang các lĩnh vực liên quan.
Khi nhu cầu xe điện chưa ổn định, việc khai thác pin cho hệ sinh thái năng lượng được xem là bước đi hợp lý. Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp thích nghi với biến động thị trường mà còn góp phần định hình lại tương lai của ngành công nghiệp ô tô.
