Trước những lo ngại của người dân về việc xăng E10 có thể ảnh hưởng đến động cơ ô tô, xe máy, Bộ Công Thương cho biết quá trình chuẩn bị cho lộ trình áp dụng loại nhiên liệu này trên toàn quốc đã được tính toán theo từng bước.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết việc thúc đẩy sử dụng xăng sinh học không nhằm thu hẹp lựa chọn của người tiêu dùng. Theo ông, đây là một phần trong định hướng chuyển dịch sang nguồn nhiên liệu thân thiện hơn với môi trường, đồng thời góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện các cam kết giảm phát thải khí nhà kính của Việt Nam.
Lãnh đạo Bộ Công Thương cho rằng giai đoạn để xăng khoáng và xăng sinh học cùng lưu hành trước đây là cần thiết. Cách làm này giúp thị trường có thời gian thích ứng, người dân dần làm quen với sản phẩm mới, trong khi doanh nghiệp từng bước chuẩn bị hệ thống phân phối, kỹ thuật vận hành và nguồn cung.
Tuy nhiên, nếu tiếp tục duy trì nhiều loại nhiên liệu trong thời gian dài, chi phí của toàn hệ thống sẽ tăng lên. Hoạt động vận chuyển, lưu trữ và phân phối trở nên phức tạp hơn, các doanh nghiệp bán lẻ cũng chịu thêm áp lực. Theo kinh nghiệm từ nhiều nước, điều này có thể làm giảm hiệu quả của chính sách khuyến khích sử dụng năng lượng xanh.
Liên quan đến khả năng tương thích với phương tiện, ông Tân cho biết xăng E10 đã trải qua quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá trước khi được đưa vào lộ trình áp dụng. Kết quả cho thấy loại nhiên liệu này phù hợp với đa số ô tô, xe máy đang lưu hành trên thị trường hiện nay.
Theo đại diện Bộ Công Thương, việc mở rộng sử dụng xăng E10 không chỉ nhằm giảm lượng phát thải ra môi trường. Chính sách này còn góp phần hạn chế sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, đồng thời tạo thêm thị trường cho nguyên liệu sinh học trong nước. Qua đó, lĩnh vực nông nghiệp có thêm đầu ra, còn năng lực tự chủ về năng lượng của Việt Nam được củng cố.
Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh quá trình chuyển đổi được thực hiện theo lộ trình thận trọng, có bước đi cụ thể và được đánh giá tác động trước khi triển khai rộng rãi, thay vì áp dụng một cách đột ngột.
Trong thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ phối hợp với các bộ, ngành và doanh nghiệp liên quan để bảo đảm nguồn cung xăng E10, kiểm soát chất lượng nhiên liệu cũng như bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng. Cơ quan này cũng sẽ tiếp tục công khai thông tin cần thiết nhằm giúp người dân hiểu rõ hơn và yên tâm khi sử dụng xăng sinh học.
Theo đại diện Bộ Công Thương, việc đưa xăng E10 vào sử dụng nằm trong định hướng chung về chuyển dịch năng lượng và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Lộ trình này bám sát các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước, trong đó có Nghị quyết 55 và Nghị quyết 70 của Bộ Chính trị, với mục tiêu giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, hạn chế phát thải và góp phần bảo vệ môi trường.
Song song với đó, Bộ Công Thương cũng đang thực hiện nhiều chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ liên quan đến tăng trưởng xanh và chiến lược phát triển năng lượng quốc gia. Trọng tâm là thúc đẩy các nguồn năng lượng tái tạo, năng lượng sạch, đồng thời giảm lượng khí CO2 phát sinh trong quá trình sản xuất và tiêu dùng năng lượng.
Về cơ sở triển khai, Quyết định 53/2012 đã đặt ra lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học, trong đó xăng E5 được triển khai trên toàn quốc từ năm 2015 và xăng E10 từ năm 2017. Thực tế, xăng E5 đã được phân phối rộng rãi từ đầu năm 2018, còn xăng E10 chưa được áp dụng theo đúng tiến độ ban đầu. Trên cơ sở đó, Bộ Công Thương đã báo cáo Thủ tướng để tiếp tục thực hiện lộ trình nhiên liệu sinh học theo tinh thần Quyết định 53.
Thứ trưởng Bộ Công Thương cho rằng việc chuyển đổi chính thức sang các loại xăng sinh học, gồm E5 RON 92 và E10 RON 95, trên phạm vi cả nước từ ngày 1/6 là bước đi tiếp nối trong lộ trình đã được xác lập. Chính sách này được đánh giá phù hợp với yêu cầu thực tiễn, có cơ sở pháp lý và thống nhất với định hướng của Đảng, Chính phủ về chuyển đổi năng lượng, phát triển kinh tế xanh và cắt giảm phát thải carbon.
