VinFast VF 6 thống trị phân khúc xe gầm cao cỡ B với doanh số vượt trội

Doanh số xe gầm cao cỡ B tăng mạnh, VinFast VF 6 dẫn đầu cuộc đua

Thị trường xe gầm cao cỡ B tại Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng trong tháng 3 khi tất cả các mẫu xe đều có mức bán ra cải thiện rõ rệt so với tháng trước đó. Sau giai đoạn chững lại trong tháng 2, sức mua đã phục hồi mạnh mẽ, tạo nên một bức tranh sôi động cho phân khúc vốn đang rất được người tiêu dùng ưa chuộng.

Trong số đó, VinFast VF 6 trở thành tâm điểm khi đạt doanh số hơn 3.100 xe, cao nhất toàn phân khúc. So với tháng 2, lượng bán của mẫu SUV điện này đã tăng gấp ba lần. Động lực lớn đến từ chính sách miễn phí sạc được hãng công bố và gia hạn đến hết tháng 2/2029, giúp người dùng giảm đáng kể chi phí vận hành, qua đó kích thích nhu cầu mua xe điện.

Trong khi VF 6 thống trị bảng xếp hạng, Toyota Yaris Cross cũng có màn trở lại đầy ấn tượng. Sau hai tháng bị Creta vượt mặt, mẫu xe này đã giành lại vị trí dẫn đầu nhóm xe chạy xăng với doanh số hơn 2.300 xe trong tháng 3, tăng gần 4 lần so với tháng trước. Sự phục hồi nguồn cung cùng chính sách ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ cho cả hai phiên bản đã giúp Yaris Cross lấy lại đà tăng trưởng.

Bám sát phía sau là Mitsubishi Xforce, tuy nhiên mẫu xe này chưa thể đạt doanh số như kỳ vọng do tình trạng nguồn cung chưa ổn định. Một số phiên bản không có sẵn để giao ngay khiến lượng bán bị hạn chế, dù nhu cầu thị trường vẫn ở mức cao.

Ở chiều ngược lại, nhóm xe Hàn Quốc như Kia Seltos và Hyundai Creta tiếp tục gặp khó khăn trong việc duy trì sức hút. Lợi thế trước đây về giá bán và trang bị đang dần bị thu hẹp khi các đối thủ Nhật Bản tăng cường cạnh tranh mạnh mẽ hơn. Điều này khiến các mẫu xe Hàn rơi vào thế bất lợi trong cuộc đua doanh số.

Trong khi đó, hai mẫu xe có kết quả thấp nhất phân khúc vẫn là Honda HR-V và Mazda CX-3. Cả hai chưa cho thấy dấu hiệu cải thiện rõ rệt về doanh số trong thời gian qua.

Tính chung quý I/2026, toàn phân khúc đạt 20.477 xe bán ra, tăng 62% so với cùng kỳ năm 2025. Nếu loại trừ xe điện (tức doanh số của VF 6), lượng xe tiêu thụ vẫn đạt 13.798 chiếc, tương đương mức tăng trưởng tương tự. Tuy nhiên, xét riêng từng mẫu xe, chỉ có HR-V và CX-3 giảm doanh số trong ba tháng đầu năm.

Nguyên nhân khiến HR-V gặp khó đến từ mức giá thuộc nhóm cao nhất phân khúc, trong khi CX-3 lại chậm cải tiến cả về thiết kế lẫn trang bị, đồng thời có kích thước nhỏ hơn so với nhiều đối thủ, làm giảm sức cạnh tranh.

VinFast VF 6 có gì đặc biệt?

VinFast VF 6 hiện có giá khởi điểm từ khoảng 689 triệu đồng cho bản Eco và 749 triệu đồng cho bản Plus (đã bao gồm pin).

Hai phiên bản Eco và Plus có thiết kế ngoại thất và nội thất tương đồng. So với bản concept, phiên bản thương mại đã lược bỏ một số chi tiết như đèn sương mù phía trước, cửa sổ trời và dòng chữ nhận diện ở đuôi xe, nhưng vẫn giữ nguyên tổng thể thiết kế hiện đại.

VF 6 sử dụng chung bộ pin dung lượng 59,6 kWh cho cả hai phiên bản. Phạm vi hoạt động đạt 399 km ở bản Eco và 381 km ở bản Plus. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên được trang bị pin do VinES sản xuất, ứng dụng công nghệ cell pin hợp tác cùng Gotion (Trung Quốc).

Xe sở hữu hệ dẫn động cầu trước với một mô-tơ điện. Bản Eco có công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm, trong khi bản Plus được nâng lên 201 mã lực và 310 Nm

Kích thước tổng thể của xe đạt 4.238 x 1.820 x 1.594 mm (dài x rộng x cao), cùng chiều dài cơ sở 2.730 mm. So với các đối thủ chạy xăng cùng phân khúc, VF 6 có chiều dài ngắn hơn nhưng lại rộng hơn, đồng thời trục cơ sở dài hơn, mang lại lợi thế về không gian nội thất. Xe sử dụng bộ mâm kích thước 19 inch.

Ngôn ngữ thiết kế của VF 6 mang phong cách mềm mại với các đường nét bo tròn, phần trụ C vuốt thấp theo kiểu coupe. Phía trước nổi bật với dải đèn LED định vị hình chữ V đặc trưng của VinFast, trong khi cụm đèn pha LED được đặt phía dưới. Do không cần lưới tản nhiệt như xe động cơ đốt trong, phần đầu xe được thiết kế kín.

Bên trong, VF 6 hướng đến sự tối giản khi giảm thiểu các nút bấm vật lý. Màn hình trung tâm được thiết kế hướng về phía người lái, cần số dạng nút bấm hiện đại và xe không trang bị cụm đồng hồ phía sau vô-lăng như truyền thống. Ghế ngồi bọc da, không gian cabin rộng rãi nhờ cấu trúc xe điện, đặc biệt khoảng để chân hàng ghế sau thuộc nhóm tốt nhất phân khúc.

Riêng phiên bản Plus được bổ sung nhiều tính năng hỗ trợ lái tiên tiến như hỗ trợ di chuyển khi ùn tắc, hỗ trợ lái trên cao tốc, giữ làn, kiểm soát hành trình thích ứng, nhận diện biển báo và phanh khẩn cấp tự động trước/sau.