Từ đầu tháng 6, thị trường xăng dầu trong nước sẽ bước vào giai đoạn chuyển đổi đáng chú ý khi xăng E10 được đưa vào sử dụng trên phạm vi toàn quốc. Theo Thông tư 50/2025, xăng không chì đáp ứng quy chuẩn kỹ thuật hiện hành sẽ phải được phối trộn, pha chế thành xăng E10 để phục vụ các phương tiện dùng động cơ xăng.
Trước thời điểm chính thức áp dụng quy định, một số doanh nghiệp đầu mối đã đi trước trong việc đưa loại xăng sinh học này ra thị trường. PV OIL bắt đầu bán xăng E10 từ ngày 15/5 tại gần 1.000 cửa hàng trên cả nước. Petrolimex cũng lên kế hoạch chuyển đổi hệ thống sang kinh doanh xăng E10 từ ngày 20/5.
Trong khi đó, xăng E5 RON 92 vẫn chưa bị loại bỏ khỏi thị trường. Mặt hàng này tiếp tục được phối trộn, pha chế và kinh doanh đến hết năm 2030.
Việc duy trì E5 RON 92 nhằm phục vụ nhóm phương tiện đời cũ, nhất là một số xe máy không phù hợp với loại xăng có tỷ lệ ethanol cao hơn, đồng thời giúp người dân và doanh nghiệp có thêm thời gian thích nghi với quá trình chuyển đổi.
Tuy nhiên, tại các thành phố lớn, E5 RON 92 hiện không còn phổ biến như trước. Do nhu cầu thấp, nhiều cửa hàng đã giảm hoặc ngừng bán loại xăng này; người tiêu dùng chủ yếu lựa chọn xăng RON 95.
Về thành phần, E5 RON 92 và E10 RON 95 khác nhau ở tỷ lệ ethanol sinh học pha trộn và chỉ số octan. E5 RON 92 có 5% ethanol, chỉ số octan 92; còn E10 RON 95 có 10% ethanol, chỉ số octan 95.
Nhiều nhà sản xuất ô tô, xe máy lớn hiện đã đưa ra thông tin trấn an người dùng về khả năng tương thích của xăng sinh học E10. Trên các kênh chính thức, Toyota, Honda, Ford… đều cho rằng loại nhiên liệu này không gây ảnh hưởng bất lợi đến động cơ nếu phương tiện đáp ứng đúng khuyến cáo kỹ thuật của hãng.
Toyota Việt Nam cho biết, những mẫu xe của hãng sản xuất sau năm 1997 đều có khả năng dùng xăng E10, bao gồm cả xe mới lẫn xe đã qua sử dụng. Hãng khẳng định việc chuyển sang nhiên liệu này không làm giảm hiệu suất vận hành, không ảnh hưởng đến độ an toàn và cũng không làm phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa hay bảo hành so với các loại xăng truyền thống.
Honda Việt Nam cũng đưa ra thông tin tương tự đối với các sản phẩm do hãng phân phối chính thức. Theo khuyến cáo của Honda, ô tô và xe máy của hãng sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên; với xe máy, tỷ lệ ethanol trong nhiên liệu không vượt quá 10%.
Vì vậy, xăng E10 theo quy chuẩn QCVN 01:2022/BKHCN được xem là phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của xe Honda, không gây ảnh hưởng xấu đến động cơ và hệ thống nhiên liệu.
Hiện xăng E10 đã có mặt tại hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Trong đó, loại xăng này được coi là một bước chuyển tiếp trong quá trình giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, hướng tới các nguồn năng lượng sạch hơn tại nhiều nước như Mỹ, châu Âu, Brazil hay Thái Lan.
Tại khu vực Đông Nam Á, Thái Lan và Philippines là những nước sớm triển khai nhiên liệu sinh học. Ở Thái Lan, E10 đã trở thành loại nhiên liệu quen thuộc với người dùng, đồng thời nước này tiếp tục thúc đẩy việc sử dụng E20. Trong khi đó, Philippines yêu cầu dùng xăng E10 từ năm 2011, kèm các chính sách thuế nhằm khuyến khích sản xuất, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học.
