Sau gần ba tháng gia nhập thị trường Việt, Mitsubishi Destinator đã có kỳ báo cáo doanh số đầu tiên và ngay lập tức tạo ra bất ngờ lớn. Theo số liệu từ VAMA, trong tháng 12/2025, Destinator bán được 2.377 xe, qua đó vươn lên vị trí thứ hai trong phân khúc SUV cỡ C.
Mazda CX-5 vẫn là "chốt chặn" cuối cùng
Dù có màn ra mắt ấn tượng, Mitsubishi Destinator vẫn xếp sau "ông vua" phân khúc SUV cỡ C là Mazda CX-5. Trong tháng 12, CX-5 có 2.595 xe bàn giao, tiếp tục giữ vị trí số một.
Tuy nhiên, Destinator đã vượt qua hàng loạt đối thủ sừng sỏ khác như Ford Territory (1.662 xe) hay Hyundai Tucson (1.401 xe). Đáng chú ý hơn, doanh số riêng tháng đầu tiên của Destinator thậm chí còn cao hơn tổng lượng xe Kia Sportage bán ra trong suốt 12 tháng trước đó.
Nếu xét cả năm 2025, Destinator dĩ nhiên chưa thể so kè với các mẫu xe đã có mặt lâu năm. Kết thúc năm, Mazda CX-5 tiếp tục giữ ngôi vương với 17.262 xe, trong khi Ford Territory đứng thứ hai với 12.786 xe. Dù vậy, mức tăng trưởng ban đầu của Destinator được đánh giá là đủ mạnh để Mitsubishi đặt nhiều kỳ vọng.
"Quân bài chiến lược" tiếp theo của Mitsubishi?
Trong nhiều năm qua, Mitsubishi tại Việt Nam phụ thuộc rất lớn vào thành công của Mitsubishi Xpander và gần đây là Mitsubishi Xforce. Ở thời kỳ đỉnh cao, Xpander từng bán gần 3.000 xe mỗi tháng, trong khi Xforce ghi nhận doanh số 2.504 xe ngay tháng đầu tiên mở bán.
So với hai cái tên kể trên, con số 2.377 xe của Destinator trong tháng đầu ra mắt hoàn toàn có thể xem là một bước khởi đầu thành công. Điều này làm tăng kỳ vọng rằng Destinator có thể trở thành "quân bài chiến lược" tiếp theo, gánh vác doanh số cho Mitsubishi và gây áp lực lớn lên các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ C.
Khỏa lấp khoảng trống xe gia đình 7 chỗ
Trước khi Destinator xuất hiện, dải sản phẩm của Mitsubishi tại Việt Nam chủ yếu xoay quanh Xpander và Xforce. Xforce dù thành công nhưng chỉ có cấu hình 5 chỗ, phù hợp với gia đình trẻ ít người. Khi có nhu cầu nâng cấp lên 7 chỗ, lựa chọn của khách hàng Mitsubishi gần như chỉ còn Xpander hoặc Outlander.
Tuy nhiên, Xpander lại mang "mác xe dịch vụ" quá rõ ràng. Giá bán hợp lý và cấu hình 7 chỗ khiến mẫu MPV này trở thành lựa chọn hàng đầu cho vận tải hành khách giai đoạn 2022 - 2025. Điều đó vô hình trung khiến nhiều khách hàng cá nhân e dè khi chọn Xpander làm xe gia đình.
Trong khi đó, Outlander dù được đánh giá cao về động cơ và khả năng vận hành, lại gặp rào cản lớn về thiết kế và giá bán, khiến sức hút suy giảm rõ rệt.
Từ năm 2023, khi Xforce ra mắt, không ít người dùng từng kỳ vọng Mitsubishi sẽ giới thiệu một phiên bản "Xforce 7 chỗ". Đến cuối năm 2025, Destinator xuất hiện và có thể xem là câu trả lời trực tiếp cho khoảng trống đó.
Mitsubishi Destinator được định vị là SUV cỡ C nhưng sở hữu cấu hình 7 chỗ – yếu tố tạo khác biệt rõ rệt so với Mazda CX-5 hay Ford Territory, vốn chỉ có 5 chỗ ngồi. Tại thị trường Việt Nam, nơi người tiêu dùng vẫn có xu hướng "đếm số ghế", đây là lợi thế không nhỏ.
Bên cạnh đó, Destinator còn đáp ứng những tiêu chí quen thuộc của khách hàng gia đình Việt: thương hiệu Nhật Bản lâu đời, thiết kế hiện đại và không gian nội thất rộng rãi. Sự kết hợp này giúp mẫu xe nhanh chóng tạo được thiện cảm ngay từ giai đoạn đầu.
Giá bán – "đòn bẩy" giúp Destinator tăng tốc nhanh
Yếu tố then chốt giúp Mitsubishi Destinator ghi nhận doanh số cao chính là giá bán. Xe được niêm yết ở mức 780 - 855 triệu đồng cho hai phiên bản. Tuy nhiên, trong giai đoạn mở bán, các ưu đãi đưa giá thực tế xuống khoảng 739 - 808 triệu đồng.
Với mức khởi điểm chỉ từ 739 triệu đồng, Destinator thậm chí còn rẻ hơn đáng kể so với Outlander trước đây, vốn thường neo trên mốc 800 triệu đồng. Chiến lược này giúp Destinator không chỉ cạnh tranh trực diện với Mazda CX-5 hay Ford Territory, mà còn gây áp lực lớn lên nhóm SUV cỡ B cao cấp.
Trong bối cảnh đó, nhiều khách hàng sẵn sàng bỏ thêm một khoản không quá lớn để chuyển từ xe hạng B bản cao sang một mẫu SUV hạng C có không gian và khung gầm vượt trội hơn.
Liệu thành công có bền vững?
Dù vậy, chiến lược giá thấp cũng được xem là "con dao hai lưỡi". Mức giá ưu đãi hiện tại có thể chưa đủ để Mitsubishi đảm bảo biên lợi nhuận ổn định trong dài hạn. Không loại trừ khả năng đây chỉ là "đòn đánh sớm" nhằm nhanh chóng chiếm thị phần.
Vấn đề đặt ra là khi các chương trình ưu đãi kết thúc và giá xe quay về mức niêm yết, liệu người dùng có sẵn sàng chấp nhận? Doanh số 2.377 xe trong tháng đầu tiên là thành tích ấn tượng, nhưng đồng thời cũng tạo ra áp lực lớn cho Mitsubishi nếu muốn điều chỉnh giá trong tương lai.
Trong bối cảnh các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ C vẫn liên tục tung ưu đãi, Destinator sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt.
Sự xuất hiện của Mitsubishi Destinator đã thực sự làm "nóng" phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam trong giai đoạn cuối năm. Tuy nhiên, để thành công không chỉ dừng lại ở hiện tượng ngắn hạn, Destinator cần chứng minh nhiều giá trị hơn ngoài mức giá hấp dẫn.
