Accord "bốc hơi" khỏi danh mục: Honda Việt Nam chưa lên tiếng
Trên trang giới thiệu sản phẩm của Honda Việt Nam, mẫu sedan hạng D Accord hiện không còn được liệt kê như trước. Danh mục xe của hãng giờ chủ yếu xoay quanh nhóm SUV/crossover gồm CR-V, HR-V, BR-V, cùng hai dòng sedan ở phân khúc thấp hơn là Civic và City.
Dù thay đổi này khiến nhiều người đặt câu hỏi về việc Accord đã bị dừng bán, Honda Việt Nam vẫn chưa đưa ra bất kỳ thông báo chính thức nào. Việc một mẫu xe biến mất khỏi "kệ trưng bày online" thường được xem là dấu hiệu cho thấy vòng đời sản phẩm đang đi đến hồi kết hoặc đã không còn được ưu tiên trong chiến lược kinh doanh.
Việc Accord bị rút khỏi danh mục phân phối được xem là bước đi khó tránh sau quãng thời gian dài mẫu sedan này gần như "đứng yên" về thiết kế lẫn công nghệ tại thị trường Việt Nam. Từ khi thế hệ thứ 10 ra mắt vào tháng 10/2019, Accord hầu như không có nâng cấp đáng kể, trong khi nhiều đối thủ cùng phân khúc liên tục cải tiến để bắt kịp xu hướng và nhu cầu mới.
Điểm bất lợi lớn nhất của Accord nằm ở giá bán. Dù không có nhiều cập nhật mới, mẫu xe này vẫn duy trì mức giá thuộc nhóm cao nhất phân khúc, trên 1,3 tỷ đồng. Với mặt bằng chung thị trường, đây là con số khiến không ít khách hàng cân nhắc, nhất là trong bối cảnh xu hướng chuyển dịch sang SUV/crossover diễn ra mạnh mẽ.
Doanh số năm 2025 "chạm đáy": Accord gần như không còn chỗ đứng
Bức tranh kinh doanh năm 2025 cho thấy Accord ngày càng hụt hơi trên thị trường, khi mẫu xe này liên tục xuất hiện trong nhóm 10 ô tô bán chậm nhất tại Việt Nam. Kết thúc năm 2025, doanh số Accord chạm mức thấp kỷ lục với chỉ 42 xe đến tay khách hàng, giảm 49 chiếc so với năm trước. Đáng chú ý, tháng 12/2025 trở thành giai đoạn "tối" nhất khi toàn thị trường chỉ tiêu thụ vỏn vẹn 2 xe Accord trong tháng cuối năm.
Với kết quả này, Accord chỉ nắm chưa tới 1,5% thị phần sedan hạng D, khiến sự hiện diện của mẫu xe trở nên rất mờ nhạt. Trái lại, nhờ chiến lược "trẻ hóa" sản phẩm và liên tục nâng cấp công nghệ, Toyota Camry áp đảo tuyệt đối khi chiếm tới 87,2% thị phần, đạt doanh số 2.489 xe trong năm 2025.
Không riêng gì Accord, Kia K5 cũng đang thể hiện dấu hiệu đuối sức rõ rệt. Dù có lợi thế giá bán dễ tiếp cận hơn, thậm chí dưới 800 triệu đồng sau ưu đãi, mẫu sedan Hàn Quốc vẫn chỉ đạt khoảng 9,4% thị phần với 267 xe bán ra và thường xuyên góp mặt trong nhóm xe bán thấp. Việc Accord cùng Mazda6 dần rút lui càng mở đường để Camry củng cố vị thế thống trị. Khi K5 chưa đủ lực cạnh tranh, phân khúc sedan hạng D gần như trở thành "sân khấu độc diễn" của Toyota Camry.
