MX-5 thế hệ ND được Mazda bán ra từ năm 2015 và đến nay vẫn tiếp tục được tinh chỉnh để phù hợp với yêu cầu pháp lý tại nhiều thị trường. Với đợt nâng cấp mới nhất ở Nhật Bản, mẫu xe mui trần này được bổ sung các giải pháp giảm tiếng ồn, phiên bản PS mang hơi hướng đường đua, màu ngoại thất mới, cùng một vài thay đổi nhỏ ở hệ thống khung gầm và nội thất.
Phải giảm độ ồn
Tại châu Âu, Mazda vừa điều chỉnh MX-5 theo hướng làm âm thanh ống xả trở nên phấn khích hơn. Tuy nhiên, ở Nhật Bản, hãng lại phải làm điều ngược lại. Mẫu xe này cần giảm tiếng ồn phát ra khi chạy ngang qua để đáp ứng quy định tiếng ồn môi trường.
Vì vậy, MX-5 bản nội địa Nhật được bổ sung lốp ít ồn hơn, bộ tiêu âm kích thước lớn hơn, cùng các chi tiết cộng hưởng và gân gia cường trong đường nạp và hệ thống xả.
-173754.jpg)
Để người lái không mất đi cảm giác thể thao, Mazda đưa hệ thống Induction Sound Enhancer thành trang bị tiêu chuẩn trên bản mui mềm, giúp truyền thêm âm thanh động cơ vào cabin. Với bản Roadster RF, thay đổi này khiến xe bị giảm nhẹ không gian chứa đồ phía sau do bộ tiêu âm mới lớn hơn.
Phiên bản Pure Sport mới
Tuy nhiên, người mua Mazda Roadster tại Nhật Bản cũng có tin vui. Mazda Roadster PS 2027, trong đó PS là viết tắt của Pure Sport, được phát triển như một phiên bản đặc biệt dành cho những khách hàng đề cao trải nghiệm lái nguyên bản. Mẫu xe này có mui vải màu xám, khoang nội thất nhấn bằng tông đen - bạc và bộ mâm Rays 16 inch sơn đen.
Roadster PS sử dụng bộ giảm chấn Bilstein được đội ngũ Mazda Spirit Racing hiệu chỉnh. Xe còn có phanh Brembo với đĩa phanh thông gió và kẹp phanh màu bạc. Không giống Spirit Racing 12R của năm trước, phiên bản dùng động cơ 2.0L mạnh hơn, PS tiếp tục trung thành với máy 1.5L nhỏ gọn và nhẹ hơn.
-173801.jpg)
Mazda không nhắc đến các nâng cấp hiệu năng nhẹ từng áp dụng cho thị trường châu Âu, nhưng các phiên bản Roadster số sàn vẫn được cải thiện khả năng đáp ứng khi tăng tốc.
Xe cũng được bổ sung hệ thống hỗ trợ kỹ thuật heel-and-toe và nâng cấp phần điều khiển hộp số, cho phép động cơ kéo vòng tua tự do hơn cho tới giới hạn điện tử. Bên cạnh đó, mọi phiên bản đều nhận được thiết lập treo hơi thiên về thể thao để tương thích tốt hơn với bộ lốp mới.
Bổ sung màu sơn mới, chỉnh lại tựa đầu
Khách hàng tại Nhật Bản giờ đây có thể chọn màu Zinc Green Metallic trên mọi phiên bản Mazda Roadster. Đây là sắc xanh đầu tiên dành cho thế hệ ND, sau khi đã được Mazda giới thiệu tại một số thị trường quốc tế. Lớp sơn có hiệu ứng ánh kim pha xanh dương.
Ở khoang nội thất, Mazda tinh chỉnh thiết kế tựa đầu để phù hợp với các yêu cầu an toàn ghế ngồi mới nhất, áp dụng cho người lái và hành khách có chiều cao khác nhau. Bên cạnh đó, màn hình trung tâm 8,8 inch nay hỗ trợ thao tác cảm ứng với Apple CarPlay và Android Auto, giúp việc điều khiển thuận tiện hơn thay vì chỉ dùng núm xoay cơ học.
-173809.jpg)
Giá bán
Mazda đã mở nhận đặt hàng mẫu MX-5 2027 tại mạng lưới đại lý ở Nhật Bản. Những xe đầu tiên sẽ được giao từ tháng 9. Tuy nhiên, phiên bản sơn Zinc Green Metallic sẽ đến muộn hơn, bởi dây chuyền sản xuất màu này chỉ khởi động từ tháng 10.
Roadster bản mới có giá từ 2.959.000 đến 4.070.000 yên (khoảng 18.300-25.200 USD). Với Roadster RF dùng mui cứng xếp điện, giá bán cao hơn, từ 3.850.000 đến 4.697.000 yên (khoảng 23.800-29.100 USD).
Mazda cho biết kể từ khi ra mắt vào năm 1989, MX-5 đã đạt sản lượng cộng dồn hơn 1,26 triệu xe trên toàn cầu. Hãng cũng xác nhận thế hệ kế tiếp của mẫu roadster này đang được phát triển, dù nhiều khả năng phải sau năm 2029 xe mới trình làng.
