Theo thống kê bán hàng mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, thị trường ô tô Việt Nam tháng 5/2026 tiếp tục có nhiều biến chuyển đáng chú ý.
Trong đó, nhóm 10 mẫu xe bán ít nhất tháng này thay đổi khá mạnh so với giai đoạn trước. Sự xáo trộn này cho thấy thị hiếu của người mua đang có sự điều chỉnh, trong khi các hãng xe cũng chịu tác động từ nguồn cung và cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường.
Nếu đặt cạnh kết quả tháng 4/2026, một vài mẫu xe đã cải thiện vị trí nhờ nguồn hàng mới được bổ sung tại đại lý. Ngược lại, một số cái tên từng có vị thế tốt lại lao dốc do khách hàng không còn mặn mà hoặc có tâm lý chờ bản nâng cấp, thế hệ mới.
Toyota Wigo là mẫu xe có doanh số thấp nhất thị trường Việt Nam trong tháng 5/2026. Mẫu hatchback hạng A chỉ ghi nhận 3 xe được bàn giao tới khách hàng. Cộng dồn 5 tháng đầu năm, Wigo đạt 203 xe.
Ở phân khúc xe hạng A, mẫu xe của Toyota lép vế rõ rệt trước Hyundai Grand i10. Ngoài ra, nhóm xe điện mini giá dễ tiếp cận cũng đang tạo thêm áp lực lớn, đặc biệt ở môi trường đô thị, nơi người dùng ưu tiên xe nhỏ, chi phí vận hành thấp và dễ xoay trở.
Đứng thứ hai trong danh sách là Isuzu mu-X với 12 xe bán ra. Mức này tăng mạnh so với 3 xe của tháng 4, nhưng do nền so sánh quá thấp nên chưa đủ để tạo ra sự thay đổi thực chất. Sau 5 tháng đầu năm, mu-X mới đạt 74 xe.
Mẫu SUV 7 chỗ của Isuzu vẫn chưa thể tạo ra sức cạnh tranh đáng kể trong phân khúc. Trong khi Ford Everest và Hyundai Santa Fe liên tục duy trì sức hút nhờ thiết kế, trang bị và hình ảnh thương hiệu mạnh, mu-X lại bị đánh giá là chậm đổi mới, khiến khả năng tiếp cận khách hàng ngày càng hạn chế.
Ford Mustang Mach-E đứng thứ 3 trong danh sách xe bán chậm tháng 5/2026 với 14 xe bán ra. Mẫu SUV điện của Ford vẫn khá kén khách tại Việt Nam do giá bán cao, định vị riêng biệt và chưa có lợi thế lớn về hạ tầng sử dụng so với các dòng xe điện nội địa.
Toyota Camry là trường hợp đáng chú ý nhất trong nhóm xe bán chậm tháng này khi xuất hiện ở vị trí thứ 4. Từ mức 137 xe bán ra ở tháng 4, mẫu sedan cỡ D giảm mạnh còn 31 xe trong tháng 5, tương ứng mức giảm 77,4%. Sau 5 tháng đầu năm, tổng doanh số của Camry đạt 389 xe.
Kết quả này phản ánh rõ sự suy yếu của dòng sedan cỡ D trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng ưu tiên các mẫu xe gầm cao. Ngoài ra, việc khách hàng trì hoãn mua xe để chờ thế hệ hoặc phiên bản nâng cấp mới cũng là nguyên nhân khiến Camry rơi xuống nhóm doanh số thấp.
Toyota Alphard là cái tên tiếp theo trong bảng xếp hạng xe bán chậm tháng 5/2026. Mẫu MPV cao cấp của Toyota ghi nhận 32 xe được bàn giao tới khách hàng, giảm nhẹ so với 35 xe của tháng liền trước, tương ứng mức giảm 8,6%. Sau 5 tháng đầu năm, Alphard đạt tổng doanh số 154 xe.
Alphard vốn không phải sản phẩm dành cho số đông, khách hàng chính của mẫu MPV này thường là doanh nghiệp, đơn vị vận chuyển cao cấp hoặc người dùng có nhu cầu phục vụ khách VIP. Do đó, lượng bán khiêm tốn của Alphard phản ánh đặc thù của phân khúc xe sang hơn là tình trạng thiếu sức hút trên thị trường.
Có hai mẫu xe cùng đạt 33 xe trong tháng 5 là Toyota Land Cruiser Prado và Hyundai Elantra. Với Land Cruiser Prado, doanh số giảm 15,4% so với tháng trước, trong khi tổng lượng xe bán ra sau 5 tháng đầu năm 2026 mới đạt 156 xe. Nguyên nhân chính được cho là nguồn cung hạn chế kéo dài.
Trái lại, Hyundai Elantra có kết quả tích cực hơn khi doanh số tháng 5 tăng 13,8% so với tháng 4. Tổng cộng 5 tháng đầu năm, mẫu sedan hạng C này bán được 186 xe. Tuy nhiên, việc Elantra vẫn nằm trong danh sách xe bán chậm cho thấy sức ép mà phân khúc sedan cỡ C đang đối mặt, đặc biệt khi khách hàng ngày càng quan tâm đến các mẫu SUV đô thị cùng tầm giá.
Tiếp theo, Suzuki Jimny và Isuzu D-Max cùng ghi nhận doanh số 35 xe trong tháng 5/2026. Trong đó, Suzuki Jimny gây chú ý với mức tăng mạnh 400% so với tháng 4, thời điểm mẫu xe này chỉ bán được 7 chiếc. Tính từ đầu năm đến hết tháng 5, doanh số cộng dồn của Jimny đạt 117 xe.
Dù có mức tăng đáng kể, Suzuki Jimny vẫn là mẫu xe mang tính đặc thù, hướng đến nhóm khách hàng yêu thích phong cách off-road nhỏ gọn hơn là số đông người dùng phổ thông. Bên cạnh đó, lượng xe nhập khẩu từ Nhật Bản về Việt Nam không nhiều cũng khiến doanh số của mẫu SUV cỡ A này khó tăng mạnh.
Isuzu D-Max cũng có sự cải thiện rõ rệt khi tăng 218% so với mức 11 xe của tháng 4. Sau 5 tháng đầu năm, mẫu bán tải này đạt tổng doanh số 352 xe. Tuy nhiên, D-Max vẫn gặp nhiều khó khăn trong phân khúc bán tải, nơi Ford Ranger đang giữ ưu thế vượt trội.
Toyota Land Cruiser đứng ở vị trí thứ 7 với 47 xe bán ra trong tháng 5, gần tương đương kết quả 48 xe của tháng 4. Sau 5 tháng đầu năm 2026, mẫu SUV cao cấp này đạt 308 xe bán ra.
Việc Land Cruiser nằm trong nhóm xe bán chậm không đồng nghĩa với sức mua yếu. Giống như Prado hay Alphard, mẫu xe này chịu ảnh hưởng lớn từ tình trạng khan hàng kéo dài. Nguồn cung toàn cầu hạn chế khiến nhiều khách hàng có nhu cầu vẫn phải chờ Alphard, mẫu xe này chịu ảnh đợi lâu để được bàn giao xe.
