SUV hybrid Geely EX5 EM-i ghi dấu ấn với 3 kỷ lục ngay khi trình làng Việt Nam

Geely EX5 EM-i lập 3 kỷ lục ngay khi ra mắt Việt Nam

Ngay trong sự kiện ra mắt tại thị trường Việt Nam, Geely đã công bố mẫu Geely EX5 EM-i phiên bản Ultra đạt được ba kỷ lục do Tổ chức Kỷ lục Việt Nam xác nhận. 

Những thành tích này đều xoay quanh hiệu quả vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe, cụ thể như sau:

• Mẫu SUV PHEV có khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện xa nhất, đạt 228,3 km.
• Mẫu SUV PHEV có tổng quãng đường di chuyển dài nhất sau một lần nạp đầy cả xăng và điện, lên tới 1.823,7 km.
• Mẫu SUV PHEV có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình thấp nhất trên quãng đường hỗn hợp, chỉ 3,02 lít/100 km.

Đóng vai trò then chốt trong việc giúp Geely EX5 EM-i Ultra thiết lập các kỷ lục chính là hệ truyền động plug-in hybrid ứng dụng công nghệ E-Motive Intelligent.

Mẫu xe này sử dụng hệ thống Thor AI Electric Hybrid 2.0, sử dụng động cơ xăng 1.5L cho công suất 105 mã lực với hiệu suất nhiệt đạt 46,5%, đi kèm mô-tơ điện mạnh 214 mã lực. Toàn bộ các phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước.

Sự khác biệt về khả năng vận hành giữa phiên bản Ultra cao cấp và hai phiên bản còn lại nằm ở bộ pin dung lượng lớn hơn, đạt 29,8 kWh. Cả ba phiên bản đều được trang bị pin LFP. 

Về khả năng sạc, bản Ultra hỗ trợ sạc nhanh DC 60 kW, cho phép nạp từ 30% lên 80% chỉ trong khoảng 16 phút, trong khi hai phiên bản còn lại dùng sạc nhanh DC 30 kW, cần khoảng 30 phút để đạt cùng mức pin.

Ở phân khúc SUV PHEV, mẫu xe này cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ đến từ Trung Quốc như BYD Sealion 6 và Jaecoo J7 PHEV.

Bản Pro tiêu chuẩn cắt giảm những gì so với hai bản cao hơn?

Geely EX5 EM-i được phân phối tại Việt Nam với ba phiên bản gồm Pro, Max và Ultra, có giá bán lần lượt là 789 triệu, 909 triệu và 969 triệu đồng.

Trong ba phiên bản, bản Pro có giá thấp nhất và được định vị cho nhóm khách hàng ưu tiên tính tiết kiệm. Tuy nhiên, để đạt mức giá dễ tiếp cận, phiên bản này đã lược bỏ khá nhiều trang bị so với hai bản cao hơn.

Ở ngoại thất, sự khác biệt không quá rõ ràng. Bản Pro vẫn có hệ thống đèn LED trước sau tự động, đèn định vị và cảm biến gạt mưa. Tuy nhiên, gương chiếu hậu chỉ chỉnh điện và sấy, thiếu tính năng gập điện. Ngoài ra, hệ thống đèn cũng không có chức năng điều chỉnh pha thông minh.

Sự khác biệt rõ nhất nằm ở khoang nội thất. Hai phiên bản Max và Ultra được trang bị nhiều tiện nghi cao cấp như ghế chỉnh điện, làm mát ghế trước, màn hình HUD 13,8 inch, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc không dây, cốp điện và hệ thống âm thanh 16 loa Flyme.

Trong khi đó, bản Pro vẫn giữ các trang bị cơ bản như màn hình thông tin và giải trí kích thước tương đương, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động có lọc bụi mịn, cửa gió hàng ghế sau, chìa khóa thông minh và vô-lăng bọc da tích hợp nút điều khiển.

Về an toàn, cả ba phiên bản đều có các tính năng cơ bản như hỗ trợ lái trên cao tốc, giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cân bằng điện tử, phanh tay điện tử và cảm biến áp suất lốp.

Tuy nhiên, bản Pro thiếu một số công nghệ hỗ trợ lái nâng cao như cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi hay hệ thống giảm thiểu va chạm phía sau. Những tính năng này chỉ xuất hiện trên hai phiên bản Max và Ultra.